上午从沈阳出发，中午到北京吃烤鸭，下午在北京逛完街，晚上还能回沈阳吃老四季。这曾经看似不可能在同一天完成的几件事，在京哈高铁京沈段开通后成为现实。

　　9月22日，记者从中国铁路沈阳局集团有限公司获悉，十年来，沈阳局集团公司坚持高质量、高标准、高要求，不断完善现代综合交通运输体系，管内高铁运营里程从2012年的1324.7公里增加到现在的3295.6公里，翻了近2.5倍。

　　为强化线路基础，沈阳局集团公司对管内多条客运既有线、货运通道进行集中修及扩能改造，使得客货通道运能得到大幅度提升。十年来，沈阳局集团公司管内电气化铁路里程达8230.2公里。

　　十年来，沈阳局集团公司客车装备也发生了翻天覆地的变化，配属的动车组列车已由2012年初的40组增加到目前的187组，其中CR400BF型复兴号动车组33组、“绿巨人”(动力集中型动车组)15组。同时，沈阳局集团公司配属和谐型机车1308台，占机车总数的70.82%；25T型客车589辆。截至2020年10月，该局集团公司管内绿皮车已经全部更换为空调车。

　　在装备全面升级的同时，科技进步成为铁路高质量发展的助推器。从2020年6月20日起，沈阳局集团公司管内办理客运业务的车站全部告别了纸质车票，迈入了无纸化车票时代，旅客过闸速度从2012年的人均3.8秒缩短至目前的人均1.3秒。

　　延长互联网售票时间，增加自助售取票、自助验证验票、自助检票进站设备，增加购票信息查询服务，优化网络购票验证码……沈阳局集团公司投用大批智能设备，让客运服务再上新台阶。

　　2012年，世界首条高寒高铁——哈大高铁开通运营，东北铁路建设驶上了快车道；2015年，沈丹高铁开通运营；2017年8月8日，长白乌快速铁路建成开通，打通了蒙东地区动车入关通道；2018年12月29日，新通高铁开通，通辽地区正式步入高铁时代；2018年12月29日，京哈高铁承沈段开通运营，河北省承德市和辽宁省朝阳市、阜新市迈入高铁时代；2020年6月30日，喀赤高铁开通运营，赤峰市的人流、物流、信息流，通过高铁直达大连、锦州、丹东、营口等多个港口城市；2021年8月3日，朝凌高铁开通，东北高速铁路网进一步完善；2021年12月24日，沈佳高铁白敦段开通，“最美森林高铁”正式走进大众的视野……时间距离的缩短，让出行路不再遥远。

　　辽沈晚报记者 胡月梅