中新网辽宁新闻9月4日电 (通讯员张磊)“丛调，现场帷幕‘冒浆’了！”大船船坞改造项目现场监督丛敏祎横跨两个“足球场”的距离，极速“竞走”200米，赶往帷幕灌浆区域。

　　说来，横跨两个“足球场”的距离其实并不夸张，中交一航局三公司承建的3-1号船坞改造工程船坞总长360米、宽78米，相当于三个标准足球场的长度。空旷的场地，加之秋后的暑热，在偌大的船坞里做好帷幕灌浆施工，实属不易。

　　“咋还‘冒浆’了，这施工才刚开始就这么多事儿，不好干啊！”现场工人由于船坞底的闷热和施工的不顺利影响，而显出些许烦躁。“机器不能停，先进行下一帷幕孔灌浆！”急匆匆赶到现场的丛敏祎紧急调整施工。

　　其实，为保证帷幕灌浆施工的顺利展开，项目部在图纸会审阶段就进行了施工预判，并邀请中船集团3-1号船坞改造项目专家组组长到项目部授课，就项目施工涉及的人员配备、设备进场、安全防护、设计优化、成本管控等方面内容进行重点研讨，确定了工艺工法。并在施工前，充分做好设备进场调试、压浆作业准备及试验段试钻过程中各项数据指标等“软件”的收集工作。同时，钻挖两条长78米、宽约7米、深度约2.5米的坞门槛，为帷幕灌浆止水做好了充足的“硬件”准备。

　　但计划赶不上变化，刚刚挖好的坞门槛区域在经历了连续暴雨之后，成功蓄水变身成为两条排距0.8米的单赛道“泳池”，止水不成反倒成功“转型”为帷幕灌浆施工的“拦路虎”。面对蓄水能力超强的“泳池”，当务之急是要完成抽排水作业，项目部迅速反应，将原有的两台抽水泵增加到了四台。

　　为保证节点工期，水泵抽水期间，帷幕灌浆作业也正式提上日程。但不料施工刚刚开始，“冒浆”问题又给了项目团队当头棒喝。“由于帷幕灌浆接触段岩石松软，灌浆过程需压力注浆，这就导致孔口频繁出现冒浆现象。”丛敏祎解释说。帷幕的灌浆孔采用“梅花桩”的方式错位布阵，两侧坞墙底部帷幕以“扇形”姿态倒插入地下了形成一个巨大的地下“围挡”，达到止水目的，完成后将作为中间坞门的“底座”，是划分大船坞为两个独立小船坞的“黄金分割线”，这就好比将一块大蛋糕，一分为二。但“切蛋糕”的过程说起来容易，但实操起来并非想象中那么容易。“对待‘冒浆’，我们只能采取限制流量，灌注一会儿停一会儿，也就是等它基本压实再灌注，期间设备先行移动到其他点位施工，总之设备要保证时刻处于工作运转状态。”工程部长臧洪帅如是说。

　　为避免再次“冒浆”，帷幕灌浆以施工半小时，“冷静”10分钟的方式向前推进，同时，项目部与协作队伍达成一致，抱持“今日事今日毕”的决心，严格控制浆液比，在可操作性时间范围内，完成帷幕孔的清孔、复灌工作。这样做不仅能够确保帷幕灌浆的止水效果，更极大地保证了工程的施工质量。

　　“3-1号船坞改造项目施工仍在继续，拿下帷幕灌浆施工节点，项目团队势在必得！”丛敏祎胸有成竹。