【我的铁路风景】一封来自歪头山的“安全家书”：把心留在这里，把根扎在站场

　　在辽东的山坳里，歪头山站像一颗永不停歇的心脏，日夜吞吐着钢铁长龙。这里的站场不大，却承载着无数铁路人的青春与汗水。近日，一封长达数千字的“经验交接信”在车站悄然传开，字里行间没有华丽的辞藻，却让看过的老职工点头称赞，让年轻的后辈红了眼眶。

　　写这封信的人叫吴明杰，一位即将离开歪头山站，调任车务段安全生产指挥中心的“老调车”。临行前，他把自己十几年来在站场上摸爬滚打的经验、那些藏在骨子里的“小窍门”，以及对这帮兄弟们的牵挂，全都留在了信纸上。

　　站场即“战场”：刻在脑子里的“活地图”

　　“12道能放K42、C37，天桥以北货位能放K12、C11……”在吴明杰的信里，开头没有客套话，直接就是一连串的数字和车型。这不是枯燥的数据，这是歪头山站调车组的“作战地图”。

　　他写道，作业时多找参照物——货物花池、马雕塑、货场大门，这些都是调车组的小技巧。歪矿值班员联控时按送话键时间较长，我们应该提前通知司机联控时可以稍慢1秒再联控。三方控的时候语速不要太快，吐字要清晰。交接班时停留车的位置、防溜情况，甚至作业中人员此时此刻在做什么，他都要求自己“心中有数”。

　　这不仅仅是对业务的熟练，更是一种刻进骨子里的条件反射。正如车站总结材料中所言，安全教育的成效体现在点滴之中。吴明杰之所以能提出这些务实管用的建议，正是因为他把站场当成了家，把每一节钢轨的脾气都摸得一清二楚。

　　细节即“生命”：多一句嘴，救一个人

　　“联系信号楼两次未回复，就该知道值班员正在忙，稍等一会再联系。”

　　“推进领车时，一定要司机复诵十、五、三车。”

　　“防溜后再看一眼铁鞋锁没锁好，特别是油槽车，闸链子不能被卡住。”

　　在信的中间部分，吴明杰事无巨细地交代着对细节的把控。他不怕啰嗦，甚至有些“碎碎念”：“作业中的一些提示、互控不要嫌麻烦，多说一句有可能挽救他人一生。”

　　这些话，让歪头山站的干部职工深受触动。曾经，车站面临人员年轻化、经验不足的问题，工作之余大家谈论的多是游戏玩乐。吴明杰在信中呼吁：多去体会规章的意思，不要死记硬背，学以致用才能减少“两违”。

　　这种“我要安全”的主动意识，正是歪头山站今年以来大力倡导的。从“要我安全”到“我要安全、我会安全”，吴明杰的这封信，成了车站安全意识教育最生动的教材。信中提到，以前是他给伙计们讲，后来是楼上值班员张叔给他讲行车知识，讲到后来“他在楼上咳嗽一声我就知道他什么意思，我在楼下喊一声他就知道我的想法”。这种默契，不是天生的，是靠日复一日的交心和对工作的极致钻研换来的。

　　传承即“温情”：不是画饼，是兄弟

　　“做人做事不能三分钟热度。”

　　“工作中不要消极，班组长应该多灌输积极向上的思想，这不是画饼，而是鼓励。有谁不喜欢听好话呢？”

　　信的末尾，吴明杰把目光投向了团队和未来。他提到歪头山职工的风气：打扫卫生不能草草了事，工作习惯要日积月累。他更提到了“以老带新”的责任——无微不至。

　　他建议下班后组织大家一起聚餐，唠家常，谈工作。把班组当成小家庭，把同事当成亲兄弟。这种质朴的管理哲学，与车站打造“命运共同体”的理念不谋而合。

　　硬核“宝典”：非正常情况下的“定心丸”

　　最难能可贵的是，吴明杰把自己多年积累的应急处置“土办法”毫无保留地写了出来。

　　“闸打不开？NSW闸顺着制动方向再紧一点，或者用闸瓦钎子撬动齿轮。”

　　“夜间领车看不清停留车？看铁鞋链反光套！”

　　“尾部车辆不制动？关闭折角塞门，排净副风缸余风……”

　　这些从实践中摸爬滚打出来的“绝活”，是任何教科书上都学不到的宝贵财富。针对车辆漏风等安全隐患，他更是严肃提醒：“当前货物使用正面吊、铲车作业，一旦出现防脱阀动作，可不是小事情，要按脱轨的严重问题对待！”

　　一封家书，万千情怀。

　　歪头山站站长在读完信后感慨：“吴明杰虽然调走了，但他把心留下了。”车站先后两次召开干部会议，用心研究落实信中的建议。正是因为有无数个像吴明杰这样“将工作当成事业、将车站当成家”的职工，歪头山站才能在复杂的专用铁道作业环境中，筑起一道坚不可摧的安全防线。

　　这封信，是告别，更是传承。它告诉每一个歪头山人：无论岗位如何变动，对安全的敬畏、对细节的较真、对同事的赤诚，将永远在这片站场上薪火相传。