【我的铁路风景】“秋老虎”下不退步 调车场上写担当

　　八月的长春，清晨尚存凉意，钢轨上凝着露水；晌午一过，“秋老虎”便露出獠牙，日头毒辣，股道间热浪翻涌，钢轨表面温度直逼50℃。昼夜温差逾15℃，长春北站7调连结员冷洋，就在这样的“冰火两重天”里，从清晨6时一直忙碌到暮色四合。

　　“7调注意，四场8道挂58辆，转二场5道编组11536次，计划核对清楚没有？”对讲机里传来调车长的指令。“核对清楚，四场8道挂58辆，转二场5道，明白！”冷洋大声复诵，又把调车通知单上的每项内容默念一遍。入秋后，货运量持续攀升，股道满载，编组作业环环相扣，任何疏漏都可能影响全局。

　　13时20分，日头最毒。冷洋握紧对讲机，大步走向待挂车辆。俯身、下蹲、侧目——轮对踏面有无擦伤、风管接头是否松动、枕簧有无断裂，他逐一排查；绕至车体侧面，货物装载、车门锁闭、车窗关严，样样过目；遇到关门车，他蹲下细数位置和数量，反复核对编挂限制。“入秋温差大，车辆部件热胀冷缩，走行部检查必须更细。”他抹了把汗，橙色调车服已湿透大半。

　　检查无误，调车长下达“连接”指令。冷洋按下紧急停车按钮，闪身钻入两车间隙，半蹲、提管、拔防尘堵、“咔嗒”对接软管、缓缓开启折角塞门——整套动作干脆利落，不过十余秒。连接完毕，他快步跑至车列尾部，俯耳倾听制动主管充风声响，确认鞲鞴杆伸出、制动缸缓解，随即向调车长报告：“尾部通风试验良好，可以牵出。”

　　股道间，道砟蒸腾着灼人的热气，远处信号机在热浪中微微晃动。冷洋腰间的水壶早已见底，他掏出一支藿香正气水，仰头一饮而尽。“这是调车人的‘消暑标配’，秋老虎磨起人来，比三伏天还狠。”他咧嘴一笑，又朝下一批车辆走去。

　　15时10分，车列转线完毕。冷洋扒乘在第一辆车的车梯上，担任领车推进。他双眼紧锁前方进路，口中不断报距：“十车、五车、三车、一车、停车！”车列稳稳停妥于二场5道，他跳下车辆，拎起防溜铁鞋，弯腰卡入车轮下，又用力推了推，反复确认牢靠。“防溜是最后一道关，多看一眼，心里才踏实。”

　　17时30分，夕阳西沉，秋风渐起，站场温度骤降十余度。冷洋被汗水浸透的工装已经风干，后背留下一圈圈白色汗碱。他回到待业室，刚端起水杯喝了两口，新的调车计划又已下达。他抓起安全帽和对讲机，转身再次走进渐浓的暮色中。

　　从清晨的露珠到正午的烈日，从傍晚的秋风到夜间的凉意，冷洋和工友们在股道间日复一日地穿梭。入秋以来，长春北站累计完成调车作业上万钩，始终保持安全零差错。这群在“秋老虎”与秋风之间轮转的调车人，用浸透汗水的脊梁，扛起了暑运收官与秋粮运输的重担，默默守护着钢铁大动脉的畅通无阻。