手握闸把见证路网延伸 车轮上铺展东北高铁新图景

　　2012年12月1日，哈大高铁首发列车驶出沈阳北站，司机马海洋稳稳推动操纵杆，拉开了沈阳局高铁时代的序幕。作为国内首条高寒长大高铁，这条线路不仅打破了东北冬季高速通行的壁垒，更成为东北高铁网建设的起点。十几年间，从哈大主干线穿山跨海，到喀赤高铁连通辽蒙，再到京哈高铁全线贯通、沈白高铁实现高铁市市通，国铁沈阳局的司机们接力值守，既是新线开通的“探路者”，也是日常运行的守护者，用车轮轨迹记录着东北高铁从单线到成网的跨越，也见证着交通赋能区域发展的步步坚实。

　　高寒高铁从零破局，啃下运营硬骨头。哈大高铁开通之初，冬季低温冻害、积雪覆冰都是没有成熟经验的难题。国铁沈阳局从千余名司机中选拔骨干，针对性开展高寒驾驶培训，模拟雨雪冰冻场景演练应急处置。首批司机反复打磨起步、制动的操作细节，把站停误差控制在厘米级，适配冬季一两分钟的短停站时间。从首批动车组上线到后续车型迭代，司机们跟着线路一起摸索，总结出适配东北气候的高铁操纵方法，也为后续北方高铁线路运营积累了可复制的实践经验。

　　新线接连开通，织密东北高铁网络。主干线稳步延伸的同时，区域联络线持续补位填空白。2020年喀赤高铁开通前，李文志等司机提前投入联调联试，顶着低温完成接触网刮冰作业，反复测算每个站点的制动级位、下闸时机，编写出的操纵提示卡，成了新司机的“口袋宝典”。最终齐大勇担当G8382次首发任务，这条156公里的线路在喀左接入京哈高铁，让内蒙古赤峰直接融入全国高铁网，辽西北、蒙东南群众出行不用再绕行沈阳、锦州，通勤时间直接压缩一半。

　　作为东北入关的核心通道，京哈高铁全线贯通的背后，是国铁沈阳局司机的辛勤付出。黄斌、张锴等骨干全程参与京沈段联调联试，模拟各类故障场景，验证系统性能极限，还参与了复兴号智能驾驶的试验定型。后续朝凌高铁打通京沈双通道，沈白高铁延伸至长白山，每一条新线开通前，都有机务人反复试跑、打磨标准的身影。对司机们来说，最直观的变化是值乘交路越来越长、通达城市越来越多，曾经闭塞的辽西丘陵、塞外草原，都被高铁拉进了全国快速客运圈。

　　车轮承载民生温度，赋能区域发展活力。高铁网越织越密，带来的不只是出行速度，更是实实在在的发展动能。客运端，研学、赏花、球迷等主题专列常态化开行，沿线的红山文化遗址、草原风光、滨海景致串点成线，游客坐着高铁就能一站式打卡；辽西的小米、干果，蒙东的特色农产品借助高铁快运快速出山，给沿线乡村增收拓宽了渠道。货运端，高铁承接大量客流后，沈山等既有铁路的货运潜能持续释放，煤炭、粮食、工矿物资运输效率稳步提升，为产业稳定运行筑牢了物流支撑。

　　对高铁司机来说，每一趟值乘都是一次责任的交付；对区域发展来说，每一条新线都是一次动能的升级。从第一条高寒高铁破冰，到市市通高铁目标落地，十几年间，国铁沈阳局机务人的闸把始终握得稳、行得正，守护着每一趟列车的安全准点。飞驰的列车没有终点，路网的延伸还在继续。未来，随着东北高铁网络持续完善、运输服务持续升级，这一道道钢铁轨迹，将继续串联起城市与乡村、产业与民生，为东北全面振兴注入源源不断的交通动力。