【我的铁路风景】酷暑编组作业忙

　　“一场10道接20006次列车，共计68辆，立即开展排风作业。”8月10日14时20分，对讲机里接到调车区长作业指令后，长春北站运转车间二班连结员张建飞迅速穿戴整齐，戴好防护手套，迎着调车作业现场的热浪，穿梭在纵横股道间奔赴作业区域。

　　当前正值中伏高温天气，长春北站编组场持续被热浪包裹，日间气温突破30摄氏度，股道地表温度逼近50摄氏度，钢轨、车体经烈日炙烤滚烫烫手。长春北站日均解编列车50列左右，运转车间8名连结员分为四组，实行24小时轮班不间断值守。完成列车排风、摘管、复检全流程作业，以严谨标准保障暑运货物列车解体安全畅通。

　　排风作业是列车驼峰解体的前置关键工序，现场职工形象称之为“拉风”。作业人员需排空车辆风缸余气，解除车辆制动，才能依靠重力完成溜放解体。张建飞从事单独顶岗作业已有5年，铁钩、对讲机、调车通知单、滑石笔是他每日不离身的4件作业工具。

　　来到作业地点，按照标准化流程，他先与室内值班员核对车列信息，设置防溜装置，随后逐车开展排风操作。一手稳住制动软管，缓慢开启折角塞门，拉动排风杆瞬间强劲气流喷涌而出，滚烫热浪迎面袭来；每完成一节车辆排风，他都蹲身确认制动缸鞲鞴完全缩回，再用滑石笔做好标记，单节车辆全套操作仅需20秒。抵达摘管车辆位置后，他侧身弯腰，借助铁钩快速拆解制动软管，整套动作娴熟利落。

　　酷暑之下，作业强度丝毫未减。正常整列排风需半小时，雨雪、高温等恶劣天气作业时长还会增加。张建飞一个班次要弯腰数百次，在股道间往返步行12公里，汗水浸透工装，发丝凝结的汗珠在阳光下清晰可见。他坦言，夏季高温只是考验，冬季气缸结冰检查更需细致，全年作业始终严守标准，绝不简化流程。

　　14时35分，张建飞顺利完成21006次列车全部排风复检工作。短暂休整还未结束，新的作业任务再次下达，他即刻携带工具奔赴下一处股道。

　　暑运期间，车流持续高位运行。在长春北站，像张建飞一样的一线调车职工，始终扎根高温编组场，用日复一日的严谨操作守住调车安全底线，保障铁路货物运输通道高效顺畅。