小满刚过，辽东半岛海风习习。大连港汽车码头上，一辆辆崭新的轿车从滚装船驶下，不到6小时便完成装车，搭乘铁路专用线奔赴全国各地。这样的场景，如今在东北五大港区已是常态。沈阳铁路部门深耕铁海联运多年，用一条条贯通陆海的物流通道，为东北全面振兴架起了黄金线。

　　铁海联运要顺畅，路、港、企三方协同是关键。沈阳局把驻企服务、双向挂职落到实处，营销团队扎进港口、跑进厂区，为37家骨干企业量身定制一企一策服务方案。大连铁路物流中心副经理曲林在绥中港挂职半年，协调氧化铝循环车组，实现了空重箱铁水联运无缝衔接，如今像他这样的挂职干部已成为路港协作的黏合剂。更值得关注的是，路港企三方每年召开一体化物流洽谈会，铁路重点打造销售服务、信息集成、沟通对接三个平台，把合作从单点对接推向全链条协同。2025年，沈阳局与辽港股份、广州轻工签署三方协议，为东北铁矿石南下开辟新通道；今年3月，辽粤物流新通道正式共建，南北货物双向对流愈发顺畅。

　　硬件是铁海联运的根基。沈阳局实施联网补网强链工程，推进锦承线扩能改造、京通线电气化改造；在大连、营口、丹东、锦州、盘锦五大港区，铁路专用线实现主要作业区全覆盖，彻底打通了最后一公里。运输组织也在同步升级，4个主要编组站、4个辅助编组站、15个作业站构成新的编组格局；货物列车客车化开行，班列时刻公开、班次稳定；日班计划辅助平台、48小时计划数据平台让调度从经验判断转向数据说话。港口端同样在发力，丹东港粮食仓储能力达150万吨，铁路专用线110多公里；锦州港50米高的筒仓配上40米旋转式溜槽，粮食入仓破损率控制在0.2%以内。铁路与港口双向奔赴，共同托举起陆海联动的畅通之路。

　　服务优了，企业出海有了新选择。今年2月，辽宁首批疏港烘干镍矿石公转铁试运成功，含水量35%的镍精矿，过去靠汽运冬季易冻结、周期长，现在港口烘干+铁路直运，做到烘干即装、装完即走。客户直言："铁路不仅帮我们算了成本账，更破解了冻矿装卸的老大难问题。"产品谱系也在不断丰富，大连至沈阳冷藏班列10小时直达，水果冻肉新鲜上桌；长春兴隆山至大连城际班列高峰期每日一列；长白山矿泉水走绿色通道，运输时间压缩一半。目前，沈阳局已稳定运营4条跨局、56条管内铁海联运精品线。依托95306平台，客户网上办单、全程跟踪，客服热线全天候响应，服务触点的每一处优化都在降低企业的物流成本、提升运输体验。

　　2025年，辽宁省铁海联运运量突破200万标箱，同比增长12%，跃居全国第二；今年前4个月继续保持两位数增长。东北振兴，向海图强。一列列铁龙穿梭于山海之间，运送的不仅是货物，更是东北全面振兴的信心与底气。