——本溪车务段全力筑牢2026年防洪安全堤坝

　　6月24日深夜，本溪车务段安全生产指挥中心灯火通明。大屏幕上，管内雨情实时滚动更新，值班人员目不转睛地盯着每一个车站的降雨情况。入汛以来，辽宁地区降雨频繁，据气象部门预测，2026年夏季本溪和丹东地区降水偏多更为显著，预计达到三至四成。面对严峻的防洪形势，这支守护山城铁路的队伍，正以“时时放心不下”的责任感，全力迎战每一场风雨。

　　关口前移：把风险想在前面

　　本溪车务段管辖沈丹、辽溪、通灌、沈丹客专等部分线路以及本桓、凤上、铁田、吴家屯线全部线路，共计877.522公里。管内山区多、老旧线路多，防洪基础薄弱，历史上曾发生过凤上、沈丹线水害断道和南芬站水淹站场等险情。今年全段防洪地段共计132处，其中Ⅱ级14处、Ⅲ级118处。

　　面对重重挑战，车务段坚持“两个坚持、三个转变”防灾减灾救灾理念，将关口前移、超前防范作为第一道防线。在安全生产指挥中心，全段防洪防汛综合指挥图清晰标注着每一处风险点；在各站行车室，防洪综合资料图让一线职工明风险、知隐患。与此同时，车务段主动加强与工务、电务、机务等兄弟单位及地方气象、水利、应急管理部门的沟通联系，建立信息共享、预警联动机制。安全生产指挥中心24小时盯守气象图，变“等通知”为“主动防”，做到“小雨不麻痹、大雨早准备”。

　　果断处置：敢拦敢扣守护安全底线

　　“宁可错拦、不可错放”——这是本溪车务段全体干部职工坚守的铁律。入汛以来，车务段牢固树立“敢拦敢扣”的安全理念和“先处置后报告”的安全导向。“只有错放、没有错拦，错拦免责、错放追责”——这句话已成为每个车站值班员心中的警示牌。当情况不明时，现场作业人员有权先拦停后处置，把应急处置的主动权真正交给一线。

　　同时，车务段落实三级包保机制：班子成员包线、科室干部包站、车站干部24小时值班。根据气象预报提前组织各级干部到岗，动态调整包保安排，增强关键车站的包保力量。管内34个车站85处防洪重点设备设施——包括46处12799米邻近线路围墙、19处水害地段、6座上跨桥等——全部纳入日常检查和雨中、雨后检查制度。

　　锚定实战：演练即实战，联动保畅通

　　“本溪至南芬区间雨量达到出巡警戒”——类似的模拟场景，在本溪车务段的防洪演练中反复上演。车务段将旅客列车被迫停留在高风险区段、雨量达到限速或封锁警戒值、水漫线路、信号异常显示红光带等作为演练重点，突出实战效果。

　　在路地联动方面，车务段与铁路沿线商超、医院、应急救援部门建立协调机制，确保应急情况下抢修抢救和旅客后勤供给及时到位。作为站区牵头单位，车务段积极发挥协调作用，为抗洪抢险、军事运输、保供物资运输“抢时间”提供保障。

　　风雨中的坚守

　　6月伊始，辽宁正式进入汛期。虽然目前管内雨情暂时趋于平稳，但防洪形势仍不容乐观。从安全生产指挥中心彻夜不灭的灯光，到各站行车室值班员紧盯屏幕的目光；从风雨中巡查设备的身影，到演练场上反复打磨的每一个环节——本溪车务段千余名干部职工正以最严的标准、最实的举措，守护着877公里铁路线的安全畅通。

　　入汛以来，他们用责任和担当筑起了一道坚不可摧的安全防线。风雨还在继续，考验远未结束。877公里的线路上，每一趟列车的平安通过，都是对“人民至上、生命至上”最生动的诠释。这支山城铁路的守护者队伍，将始终以“时时放心不下”的紧迫感，枕戈待旦，迎峰而上，用坚守和汗水续写防洪安全的合格答卷。