今年以来，国铁沈阳局下水煤发运量达535万吨，其中5月单月发运288.13万吨，创历史新高。

　　能源保供是国之大者、民生之基。立足于“北煤南运”国家能源战略，国铁沈阳局锚定保障能源安全的核心使命，依托蒙东富集煤炭资源和辽宁环渤海港口集群优势，全力做优做强下水煤铁海联运品牌，打通从蒙东矿区直达南方电厂的能源大通道，为南方迎峰度夏、工业生产筑牢能源“压舱石”，以铁路硬核担当书写新时代能源保供答卷。

　　6月15日清晨，通辽铁路物流中心西部煤炭装车点，装车漏斗倾斜而下，褐煤如瀑布般涌入车厢，抑尘水雾同步喷洒。不到两个小时，满载55车的“乌金专列”驶向渤海湾。繁忙场景背后，是历时数月的前瞻性布局。

　　谋在先，方能行致远。立足保障国家能源安全的政治站位，国铁沈阳局跳出传统管内短途煤炭运输思维，把下水煤运输上升到落实国家能源战略、畅通国内大循环的战略高度。他们主动靠前服务，从政策支持、运输组织、通道保障等多维度提前发力，建立起“市场研判—方案制定—资源统筹—落地保障”的闭环管理体系。

　　国铁沈阳局抽调骨干成立营销专班，提前对蒙东地区23座煤矿的煤种、产能、装车条件进行全域调研，同时派人员分赴锦州、盘锦、营口等环渤海港口，逐港对接接卸能力和堆存空间，还通过行业协会与南方重点电厂建立信息联系。信息汇总后，他们绘制出第一版“下水煤物流图谱”——哪座矿有富余产能、哪个港有接卸空间、哪家电厂库存告急，一目了然。

　　今年1月，受国际形势影响，能源价格上行，加之南方地区工业用电量攀升，市场窗口骤然打开。营销专班连夜召开研判会，对照图谱逐项分析：“蒙东至少5座煤矿具备增量外运条件，环渤海港口有富余接卸能力……”大家一致判断：蒙东煤炭南下的窗口期到了，必须立即行动。

　　基于翔实的调研数据，国铁沈阳局从顶层优化运输资源配置，开始为下水煤专列预铺通道资源；营销专班同步协调港口，对接增量计划；相关车站装卸设备升级、港前货运场站升级等配套工程同步推进。

　　从战略研判落子，到运力资源前置，再到配套设施跟进，国铁沈阳局超前布局，把蒙东资源优势、辽宁港口区位优势、铁路路网运能优势深度耦合，为下水煤运输创造了先决条件。

　　货源是运输的根基。国铁沈阳局坚持市场导向，建立“国铁沈阳局统筹、物流中心主战、营业部落地”的三级营销联动机制。国铁沈阳局制定下水煤增量专项方案，明确任务书、路线图和时间表，从价格政策、运力保障、服务承诺等方面打出“组合拳”。同时，重点指导通辽铁路物流中心因地制宜开展精准营销，形成上下贯通、协同发力的攻坚态势。

　　靶向营销从兴通煤矿破题。

　　今年1月初，由营销专班带领通辽铁路物流中心人员，第一次走进兴通煤矿。企业负责人直言不讳，道出了自己的顾虑：“这么远的路，铁路加海运那么多环节，煤能不能按时送到？中间哪个码头堵一下、船期拖几天，我们这边的生产计划就全乱了。”

　　他们没有放弃，制定了“一企一策”方案。这份十几页的方案把从煤矿装车到港口卸车再到船运出港的每一个环节都拆解成节点图：煤矿装车需要多久、列车运行需要几小时、港口接卸需要多少人手、船运排期如何对接——每个节点都标注了责任单位、对接人和时间标准，还附上了应急预案和兜底措施。

　　此后一个月里，他们多次上门。“每一趟都带着新东西去，绝不能空手回。”营销人员回忆说。经过多轮“拉锯”，2月初，兴通煤矿终于点了头。

　　2月5日，气温-22℃。55辆空车对位装车线，通辽铁路物流中心营销人员白凤伟、姚俊男守在漏斗旁逐车核对检斤和抑尘，每一节都把控到位。当晚，3850吨褐煤发往渤海湾，随后顺利到港装船。这是兴通煤矿近十年来下水煤“零的突破”，当月累计发运1.15万吨，为蒙东煤炭铁海联运打通了新路径。

　　首次运输成功的消息让一些原来持观望态度的煤矿企业开始主动打听这条新通道。通辽铁路物流中心趁势成立下水煤专项营销小组，由主要领导带队，营销骨干全员下沉，深入霍林河、扎鲁特旗、白音华等主产区，一家一家跑。截至目前，他们累计走访23家企业，联合召开5场路企座谈会，新增固定客户8家，锁定后续协议运量超200万吨，货源根基越扎越稳。

　　货源有了，如何运得又快又稳？考验在路港衔接。

　　针对下水煤“环节多、衔接紧、时效强”的特点，国铁沈阳局推出优先配空、优先装车、优先放行、优先衔接、优先卸车的“五优先”措施，提前预留空车底，装车点24小时轮班作业，到港前调度部门提前对接，每个环节都卡着点走。

　　在行车组织上，调度所按照“五优先”原则，对下水煤专列优先安排、优先放行，确保高效通过。通辽铁路物流中心安全生产调度指挥中心经理赵鹏介绍：“现在每天经手的下水煤专列有十几列，优先组织已经成为常态。”

　　“五优先”打通了铁路内部的快车道。而在路港衔接环节，国铁沈阳局推动建立了铁路、港口、船运公司三方信息共享平台。列车位置、港口接卸能力、堆场库存、装船计划全部线上同步，实现信息互通、作业联动。

　　5月24日清晨，盘锦港通过平台获知：一列装载3850吨煤炭的专列将于午后到港。港口提前预留堆场和卸车线，动态调整作业计划。午后专列准时进港，由于盘锦港已派人常驻蒙东产区，抓料机、卸车班组均已就位，傍晚即完成装船。从“车等港”到“港等车”，衔接效率明显提升。

　　在通辽铁路物流中心，“营销牵头、调度统筹、货运落地、设备护航”的全链条联动机制同步发力。营销部精准提报预订车计划；珠斯花、霍林河、白音华物流营业部实行24小时轮班作业，单日最高装车量突破8万吨；设备部门常态化巡检养护，确保机具零故障。

　　多方协同的成效直接体现在数据上。盘锦港“蒙煤下水”项目启动以来，昼夜卸车能力从3列跃升至10列，刷新建港以来煤炭日接卸量历史最高纪录。营口、丹东、大连港同步提速，5条铁海联运通道全部贯通。据统计，经由国铁沈阳局铁海联运南下的蒙东煤炭辐射浙江、江苏、湖北等省份20家电厂，成为南方电力保供的“能源蓄水池”。

　　乌金奔涌，铁流不息。国铁沈阳局将持续畅通北煤南运大动脉，以更坚实的铁海联运答卷，为端稳国家能源饭碗、服务经济社会高质量发展再立新功。