连日来，京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程如火如荼地进行着，作业人员在新建牵引变电引所内紧张有序地进行室内外设备安装、电缆敷设等工作，为后续牵引供电系统调试及权限送电运营奠定了坚实基础，标志着京通铁路昌平至朝阳段即将告别内燃机车牵引历史。

　　1980年5月1日，京通铁路正式建成运营，是华北通往东北及内蒙古东部的重要铁路干线，始终肩负跨区域客货运输、能源保供及民生出行重任。京通铁路昌平至朝阳段长期以来以内燃机车牵引运行，运行时速偏低，运输瓶颈突出。随着现代交通运输的不断发展，国铁沈阳局将京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程纳入重要日程。此项工程线路总长113.635公里，涉及13个车站及相应区间，涵盖路基、桥涵、通信信号、电力牵引供电等多项配套施工，计划9月末完工并送电开通。

　　京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程开工以来，锦州工程建设指挥部叶赤现场指挥部坚持以“时时放心不下”的责任感筑牢建设根基，建立领导牵头、分级负责、全员履责的责任体系，把安全、进度、质量压力传导到各岗位；科学编制施工方案，倒排工期、挂图作战，将节点细化到天、责任落实到人，以刚性计划助推工序衔接，有效克服既有线边运营、边施工带来的交叉作业多、“天窗”时间短等挑战，有序推进工程建设。

　　叶赤现场指挥部积极对接地方政府，建立常态化沟通协调机制，提前化解施工难题，保障工程顺利推进。他们构建全流程闭环安全质量管理体系，强化风险排查与临站监护，严格按标准执行材料进场复检、工序交接验收等作业环节，妥善解决新旧设备接口、既有设备老化等技术难题，打造经得起检验的品质工程。他们依托数字化平台，通过三维建模、虚拟施工，优化施工方案，减少设计冲突与现场返工，实现施工质量、进度可视化、可追溯管理，为改造工程提供可靠技术支撑。

　　京通铁路昌平至朝阳段电气化改造工程结束后，将有效提高运输服务质量和能力，助推京津冀协同发展，为东北振兴及蒙东地区资源开发注入强劲新动能。