5月14日11时05分，在沈山线女儿河站，随着沈阳工务机械段沈阳清筛二车间配属的一列工程列车返回站内，50余名作业人员有序撤至封闭网外，标志着沈山线第一阶段集中修圆满收官。

　　沈山线连接沈阳和山海关，是东北地区货运进出关的主要通道，也是全国铁路货流密度最大的线路之一，日均开行货运列车近200列。为消除线路设备隐患，国铁沈阳局从3月15日至5月14日，调集2000余名干部职工和80余台大型养路机械，对沈山线开展线路捣固、钢轨打磨、工电联合整治等集中整修作业，保障沈山运输动脉安全畅通。

　　为确保此次集中修安全有序开展，国铁沈阳局成立集中修协调小组，科学制定推进方案，明确各项施工任务整治标准和要求，统筹协调多工种、多项目平行施工，全面提升“天窗”利用率。同时，他们依托不断升级完善的施工管理信息系统，将施工、维修等各类计划纳入统一管控，实现“全覆盖”管理，并通过数字化手段有序推进集中修进度，进一步提升施工组织效率和安全管理水平。

　　针对此次集中修施工范围广、作业量大、安全要求高等特点，沈阳工务机械段进一步优化车间职能定位，明确各工区、各施工队职责分工，全力推行“大兵团+小单元”集中修模式，以满足施工需求。施工中，他们持续完善“两库一单”，升级优化派工系统，完善大修工艺工法，做到一次施工一次达标；不断探索应用区间远端防护报警、物料车远程操控等新设备、新技术，对各个环节进行全方位无死角督导，确保各项施工安全有序可控。

　　沈阳工务段、锦州工务段、山海关工务段加强施工前调查研究，合理安排计划，优化施工组织，根据每日施工具体情况制定“一日一案”，并组织各车间对关键岗位人员开展业务补强培训，提高职工标准作业意识，确保作业规范、施工安全。

　　经过两个月的鏖战，国铁沈阳局共完成线路清筛68.3公里、更换钢轨55.6公里、更换轨枕17.9公里、线路机捣245.4公里、道岔机捣156组、钢轨打磨215.3公里，进一步提升线路承载力，为运输安全畅通筑牢坚实基础。