从2017年首趟中欧班列(沈阳)鸣笛出发，到2023年东北地区唯一的国家级集结中心正式运营，这几年，“钢铁驼队”的脚步越走越稳、越走越远。截至2026年3月，累计开行突破2300列，能直达20多个国家的50多座城市，单日最多开行9列。从沈阳出发，10天就能到俄罗斯，18天可达欧洲腹地，运输时间只有海运的三分之一，成本更是空运的五分之一。

　　回望古丝路，辽宁从来都是重要的枢纽。草原丝路从这里延伸，山海之间，商旅往来不绝，慢慢积淀下开放包容的底蕴。岁月变迁，驼铃渐渐远去，钢轨取而代之，可那份希望与世界相连、共同发展的初心，从来没有改变。如今的辽宁，正以中欧班列为纽带，重拾古丝路的开放基因，在新时代的开放浪潮中找准定位、主动作为。

　　要让千年丝路真正“活”起来，光有情怀不够，更要靠实打实的创新举措。国铁沈阳局没有墨守成规，而是立足实际需求，用一个个具体的办法，破解了运输中的一个又一个难题。依托沈阳陆港型国家物流枢纽，他们把铁路、公路、海运连在一起，构建起立体物流网络，让货物集散更高效；优化物流信息平台，实现货源、运力、通关数据实时共享，不用再反复跑腿，通关速度大幅提升。

　　针对不同企业的需求，他们推出“一企一策”服务，为高端装备等产品开辟专属通道，也为中小商户搭建集散网点；回程的货物也不浪费，欧洲的木材、化肥直接运到东北厂区，巧克力、红酒等优质商品走进百姓生活，每一趟班列都既服务发展，也贴近民生。货物也变了样，不再是单一的东北大宗原材料，高端机械装备、新能源汽车配件等高附加值产品占比超过70%，实现了中欧双向运输、双向受益，也让辽宁从单纯的沿海开放，变成了海陆联动的开放前沿。

　　如今，中欧班列(沈阳)集结中心不仅连接着欧亚大陆，还通过海铁联运、公铁联运，把东北和京津冀、长三角、粤港澳大湾区紧密连在一起。这不是简单的货物运输，更是古丝路“使者相望于道，商旅不绝于途”的现代重现，打破了地理阻隔，让资源能自由流动，让不同地区能携手发展，也为东北振兴注入了实实在在的开放动能。

　　从张骞凿空西域的壮举，到如今中欧班列的万里驰骋，变的是交通工具，不变的是中国人的开放胸襟；改的是运输载体，不改的是互利共赢的追求。这条跨越千年的丝路，从来都是希望之路、繁荣之路。展望“十五五”，中欧班列(沈阳)集结中心必将继续发力，带着辽宁的希望、东北的期盼，一路向西、驰骋远方，在互联互通中助力东北全面振兴，也为世界各国合作共赢写下新的篇章。