5月1日10时50分，长春西站站台上，G98次列车整装待发。长春客运段动车一队列车长尹琦整理好制服，手持对讲机，在车门口迎接旅客上车。这位2014年入路、2019年走上列车长岗位的“90后”，今年刚获得2025年度集团公司先进生产者、“小东式青年”荣誉称号。

　　“各车厢乘务员注意，今天假期第一天，客流量较大，大家务必把好安全关。”尹琦通过对讲机发出指令。五一假期首日，这趟由长春西站开往上海虹桥的G98次列车开车即满员。她发现7号车厢有一位坐轮椅的老年旅客，立即上前引导，协调旅客换到无障碍区域附近座位，并细心地将安全带系好固定。“阿姨，路上有需要随时按服务铃，我姓尹，随叫随到。”

　　列车启动后，尹琦开始了她熟悉的车厢巡视。这并不是一趟容易的值乘——5月1日出乘，要到5月3日晚上才能返回长春家中。三天两夜，跨越五一客流最高峰，她和班组的4名乘务员要完成1个往返、超过2182公里的运行任务。

　　“9号车厢有位小朋友发烧了！”对讲机里传来急促的呼叫。尹琦从随身携带的乘务包中取出儿童退热贴和电子体温计，快步赶到现场。一位年轻母亲抱着额头滚烫的3岁女儿，急得眼圈发红。尹琦蹲下身子，轻声安抚：“别担心，我帮您先物理降温，前方站我联系车站准备好接应。”她熟练地撕开退热贴敷在孩子额头上，又打来温水帮孩子擦拭手心。半个小时后，孩子体温降了下来，母亲握着尹琦的手连声道谢。这些年，她的乘务包里总是备着退热贴、创可贴、针线包、一次性口罩等应急物品，“旅客出门在外，能帮一把是一把。”

　　中午时分，各种食物的香气飘满车厢。尹琦巡视至5号车厢，发现一位独行老人看着窗外发呆，面前的小桌板空空荡荡。她上前询问得知，老人不会用手机扫码点餐，又不好意思开口求助。尹琦立即帮老人通过座椅扶手的点餐系统订了一份软烂的红烧肉套餐，并叮嘱餐服员优先配送。“大爷，餐费我帮您付了，您安心吃。”老人连连摆手推辞，尹琦笑着说：“就当是您孙女孝敬您的，节日快乐。”

　　下午15时01分，列车驶入秦皇岛站。尹琦在站台立岗时，一位中年男子气喘吁吁跑来，说自己的双肩包落在车厢里，里面有重要的工程合同。此时马上就要开车了，尹琦迅速通过对讲机联系该车厢乘务员，确认背包位置后，一边留下旅客联系方式一边快速协调前方站交接方案。最终，背包顺利交还给失主。类似的事情在她11年的乘务生涯中已记不清有多少次，但每一次她都像第一次那样认真。

　　5月3日19时07分，最后一趟返程列车缓缓驶入长春西站。送走最后一批旅客，尹琦开始终到巡视。走过每一节车厢，检查有无遗留物品，关闭电源设备。在3号车厢座椅缝隙里，她发现一部被遗忘的手机，屏幕亮起，显示着十几个未接来电。她立即联系失主，约定次日早晨在车站服务台认领。

　　走出车站时，夜色已深。三天假期，她没有陪自己的孩子看过一场电影。但手机里存着一位年轻妈妈发来的信息：“尹车长，孩子烧退了，一路上多亏您，谢谢您让我们的旅途充满暖意。”

　　2014年入路时的青涩，2019年接过列车长臂章时的责任，到如今荣获“小东式青年”的沉稳——11年的车轮滚滚，尹琦的足迹从京哈高铁延伸到更远的线路。她的目光掠过车厢里南来北往的旅客，每一双眼睛背后都是一个奔赴团圆或梦想的故事。在“五一”国际劳动节的灯火里，G98次列车继续奔驰，而“暖心车长”尹琦，依旧守候在每一个需要她的角落。