3月31日2时27分，大石桥铁路货场。一列满载55车铝合金扁锭的49291次货运列车，在夜色中缓缓驶出，目的地：天津曹子里专用线。

　　这是第304趟班列。从最初每周三列，到如今两天三列；从2025年6月首发，到累计发运突破30万吨——数字会说话，但数字背后的故事，更动人。

　　故事的主人公叫徐迅，中国铁路沈阳局集团有限公司大连铁路物流中心大石桥营业部经理，58岁。

　　两年前，他刚上任，就盯上了一块“硬骨头”：营口象屿铝业，年产铝制产成品70万吨的大户。可人家公路运输成熟稳定，对铁路只有一句：“再考虑考虑。”

　　徐迅不急。他一次次登门，不谈大道理，只带两本账。

　　第一本，成本账。为了降低企业的运输成本，徐迅带着团队反复测算、逐级沟通，最终在中心和集团公司支持下，创新推出“吨计价”定制方案——按实际吨位收费，让企业每一分钱都花在明处。方案拿出来的那天，企业负责人眼中有了光。

　　第二本，保障账。对企业而言，运输最怕“断链”。徐迅深知，铁路最大的优势在于稳定。他一次次向企业介绍铁路班列“准点到、运力足”的特点，承诺根据生产节奏精准匹配运力。“你把货交给我，后顾之忧交给我。”这份笃定，源于铁路大动脉的硬实力，更源于他一颗服务到底的诚心。

　　两本账算完，企业负责人沉默片刻，点了头。

　　可真正的考验才刚刚开始。铝合金扁锭规格多、单件重，装卸要求极为特殊。企业担心铁路“接不住”。徐迅二话不说，钻进车间量尺寸、看吊装。回来后，他带着职工清理出独立平整的存放场地，又推动货场装卸设备适配化改造，“量体裁衣”定装载方案。

　　2025年6月25日，首列铝锭班列顺利发出。

　　首单落地，不是终点，而是起点。徐迅说：“客户把货交给铁路，咱就不能让人家操心。”

　　他发现，车等货、货等车的老问题又冒出来。于是他又跑调度所、跑大石桥站，提前把整列敞车送入货物线，装车前就完成车辆整理、草支垫预铺；同时协调送货车队精准卡点配送。一环扣一环，班列越跑越顺，越开越密。

　　在徐迅的带动下，大石桥营业部人人跑营销、个个抓服务。分片包干、全员联动，装卸、运输、调度无缝衔接。这支老铁队伍，硬是在激烈竞争中闯出了一条路。

　　从“再考虑考虑”到30万吨，从一句观望到304趟班列——徐迅用两本账算出了信任，用一颗诚心换来了市场。

　　有人问他营销秘诀，他摆摆手：“哪有什么秘诀？铁路货运，拼的不只是运价，更是诚心与服务。”

　　朴实的话，就像他守护的那一列列班列——沉甸甸，稳当当，一路向前。