今年以来，山海关站紧扣运输安全主线，打出“学、查、改”组合拳，通过思想赋能、隐患清零、整改提质“三步走”，把安全防线筑得更牢、更实，让这片铁路枢纽始终保持安全稳定的良好态势，为区域运输畅通保驾护航。

　　“看完这些事故案例，心里咯噔一下，原来哪怕一个小小的疏忽，都可能酿成大事故。”在改站循环播放的《警醒》教育片前，调车员高喜元边看边感慨。依托AI技术，这个站精选历史上发生的客车错办、车辆溜逸等6个典型案例，制作10余部复盘教育片，结合每日“历史上的今天”安全教育，搭配《生命至上警钟长鸣》等专题片，让安全警示常态化。“以前总觉得按经验干就行，现在看完案例才知道，标准规程就是保命符。”这个站同步开设“先进安全典型讲堂”，邀请孟庆福、何洋等4名一线“安全明星”现身说法，把几十年的实操经验拆成具体步骤讲给同事听。“干咱们这行，安全没有捷径，每一个动作都得按标准来，差一点都不行。”孟庆福的朴实话语，让在场50多名职工听得格外认真。

　　一场场“从要我安全到我要安全”专题大讨论，让大家的思想发生了根本转变。“现在不管是接发列车还是调车作业，脑子里先绷着安全这根弦，不自觉就会核对两遍、确认再三。”职工们纷纷表示，通过系统学习，安全不再是一句口号，而是刻在行动里的准则。

　　为了练硬业务本领，车站对247名干部和行调车人员开展“过筛子”考核，站场示意图、列车时刻表倒背如流，全员通过率达100%。15场“现场找茬”应急演练，让大家在模拟场景中提升应急能力；13名技术骨干拍摄的30余部标准化作业视频，通过“指尖平台”随时能看、随时可学，真正实现了全员素质双提升。

　　以“查”破题除隐患，安全防线织密织牢

　　“用手机拍个照、填个表，安全隐患就能快速上报，太方便了！”一线职工王健拿着手机，向同事展示着“码上办”小程序的操作界面。这个小程序，是山海关站打通隐患排查“最后一公里”的创新举措，让全员都成为安全隐患的“侦察员”。

　　针对冬季线路冻害回落、路基软化等突出问题，车站多次召开站区协调会，从路外环境、铁鞋卷边等6个维度梳理风险点，量身制定35项专项卡控措施。“我们每天都要巡查线路，以前有些细微隐患容易漏查，现在通过站区联动和线上排查，能做到发现一起、处置一起。”线路巡检班长张磊说道。

　　在沈山线集中修施工期间，车站精准研判接触网停电、非正常行车等6类19项作业风险，制定17项专项卡控办法，严格落实“三个不得”要求，施工现场全程盯守，确保施工安全零失误。“每一次调度命令、每一次进路排列，都要双人核对确认，不敢有半点马虎。”现场调度员刘阳表示，严谨的排查机制，让大家心里更有底。

　　除了现场排查，车站还聚焦制度漏洞，对照“上位法”完成《站细》102条合规性审查，清理冗余簿册24类、“土规定”18条，修订制度办法56条、优化规章26条，制定规章导读79条。“现在的制度更清晰、更好执行，管理起来更顺手，也更能保障安全。”车间安全员王浩介绍，制度的完善，让安全管理有了更坚实的支撑。

　　以“改”增效补短板，安全治理提质提级

　　“师傅不仅教我操作技巧，还跟我说安全注意事项，有他带着，我上手快多了，心里也踏实。”新入路青年职工赵宇说起自己的师傅，满是感激。针对290名新入路、提改职青年职工，车站实施四级管控机制，建立“一人一事一卡”成长档案，通过“拜师敬茶”一对一帮促，让青工快速掌握岗位技能，成长为安全岗位的新生力量。

　　在技术赋能方面，车站全力推进CIPS系统本土化改造，落地18项核心运输职能，调车进路自触、列车卡控自动化、违编列车自助检测等功能相继落地，人工操作风险大幅降低。“以前调车进路需要人工确认，现在系统自动触发，既省力气又避免了失误。”现场作业人员表示，技术升级让作业效率和安全系数双提升。

　　为了做好设备运维，车站创新实施“红橙黄”三级检修模式：37项1700余件设备按风险分级，红色报警问题日检、橙色报警问题周保、黄色报警问题月检，推动设备管理从“故障修”向“状态管”转变。“设备提前检修、及时维护，能避免突发故障，保障列车平稳通行。”设备运维组组长介绍。

　　每日汇总全站安全风险，车站形成《安全风险分级分类防控清单》，12类重大风险由班子成员盯守、14类较大风险由车间负责人管控、19类一般风险由班组长跟进，实现风险精准化、差异化管控。“现在的安全管理更精细，每一个风险点都有人管、有人负责，安全底线守得更牢了。”车站安全管理负责人表示。

　　如今的山海关站，“学、查、改”三维联动效应持续显现，安全意识深入人心、隐患排查全面覆盖、整改成效持续彰显。下一步，车站将持续巩固工作成效，不断优化安全管理举措，以更严的要求、更实的作风，守护铁路咽喉要道安全畅通，为铁路运输高质量发展贡献力量。