“调度指挥中心，沈阳换枕车间换枕作业组作业负责人胡洁航，封锁命令号39551……”3月24日14时17分，沈山下行线大虎山至唐家站间127公里080米处，伴随着施工命令的下达，线路线别行别确认完毕后，15台换枕钩机整齐排列在线路上，稳定车、捣固车、组成编组成列，缓缓从车站驶入作业区段。

　　哒哒哒……线路上传来电动扳手的马达声，作业人员将连接钢轨和轨枕的螺栓拆除并抽出轨底胶垫后，刹那间钩机的轰鸣声划破天际，现场立刻沸腾了起来，各作业组分工明确、配合默契，每个环节衔接紧密，巨大的机械臂缓缓伸出，灵活转动身躯扒石砟夹具，精准锁定一根根旧轨枕，在液压系统的强劲动力下，旧轨枕被平稳拔出，紧接着钩机迅速转换“角色”，将新轨枕稳稳抓起顺利穿入、精准对位，地面配合人员随即安装扣件、紧固螺栓各项工序有条不紊、秩序井然。

　　午后阳光刺眼，机械轰鸣震耳，换枕工区工长带王贺的目光始终钉在作业面，途经接触网、信号电缆关键区域，他立刻示意钩机减速，认真叮嘱操作人员谨慎操作、防止碰损障碍设备，全程紧绷安全弦。

　　“以往采用人工更换混凝土轨枕，一根800多斤重的混凝土轨枕，需要四五名作业人员用撬棍或绳套一起用力推拉到位，速度慢、效率低，劳动强度大， 线路踏勘、卸枕位置、钩机预放、旧枕处理……换枕前我们做足准备充，使用机械换枕速度更快、精度更准、质量更高，较过去人工换枕效率提升近20倍。”沈阳换枕车间主任郭绍辉介绍说。

　　随后，稳定车、捣固车依次对施工地段进行道床稳定、线路捣固作业。紧接着，质检员吴奇手持道尺对换枕后的线路水平、高低进行测量，确保施工地段高低、方向、水平等各项数值全部达标。

　　17时32分，经过195分钟的连续奋战，1280根轨枕“履新上岗”，线路正点开通。