1月27日0时30分，新民北站夜色如墨，凛冽的寒风裹挟着寒意呼啸而过，气温低至零下十几度。新民北高铁综合维修车间新民线路工区工长付强在确认高铁线路无车后，带领13名作业人员迅速登上线路，开启当日的设备检修作业。

　　为筑牢春运前高铁冬季安全屏障，沈阳高铁基础设施段紧盯低温天气下钢轨伸缩、设备冻胀等安全风险，坚持以问题为导向，进一步加大高铁设备检修频次与力度，全力确保高铁基础设施在严寒环境下时刻处于良好状态，为即将到来的春运客流高峰保驾护航。

　　付强率先冲在前头，熟练操作着手中的电子道尺，脚下步履匆匆。每前进一步，他都会在轨道板上认真写下一串精准的数据，用专业与严谨把控每一处细节。

　　“今晚我们对京沈高铁开展TQI超限处所进行整治，在过几天春运就要开始了，大家务必做好防护、注意安全，严格按标准操作，保质保量完成任务。”付强扯开嗓门大声叮嘱道，呼出的气息在冷空气中瞬间化作白雾。

　　“嗡、嗡、嗡……”付强话音刚一落地，原本静谧的高铁线上瞬间响起了电动工具的轰鸣声，作业人员按照既定分工迅速投入紧张有序的忙碌之中，打破了深夜的宁静。

　　“减0.5毫米、加1毫米……”线路工方云涛根据设备“诊断”结果对钢轨底部垫板进行更换，手法娴熟、精准把控，随着钢轨的一起一落，垫板作业很快顺利完成。

　　“高铁养护维修本就多在深夜天窗点进行，寒冬腊月里更是难熬，辛苦自不必说。”付强望着身旁几个年轻的“00后”小伙，看着他们冻得通红发紫却依旧稳健操作的双手和专注的脸庞，眼中满是疼惜与赞许。

　　3 时 30 分，“天窗”点结束。工长付强完成作业质量回检、确认线路开通条件后，有条不紊地组织作业人员离开作业现场，踏上返回工区的路途。