“今天我们要在庙宫1号隧道295公里250米到296公里0米处进行更换长轨作业，天气较冷，施工地段在隧道内，施工时间长，大家要做好防寒保暖，带好照明措施，注意安全，保证作业质量。”12月2日清晨6时30分，赤峰工务段四合永线路车间主任何长江在会议室对即将参加换轨施工的职工说。随后，他们驱车赶往作业现场。

　　连日来气温持续降低，设备所处环境恶劣，影响安全因素增多。面对冬季铁路运输带来的严峻挑战，赤峰工务段结合自身实际情况，从结构修入手，以秋季设备评估结果为重点，积极开展更换长轨、应力放散、标准化道岔整治等工作，确保冬季设备状态稳定，为冬季铁路运输平稳、有序提供有力保障。

　　“施工命令已下，可以上道作业！”8时15分，随着现场防护员传达封锁命令，现场108名职工打开头灯、拎着工机具迅速进入线路，一时间人头攒动，“哒哒哒”的机械轰鸣声在隧道内此起彼伏，施工随即全面展开。

　　由于作业地点位于隧道内，大型器械无法进入，所有工序都依靠人力协作完成。“一二、走！一二、走！”在线路工区工长黄晓宇的带领下，二十余名职工分成两组，用撬棍同步发力，将旧钢轨一寸寸拨离承轨槽。隧道内空间狭窄，号子声、金属摩擦声在拱壁间回荡，显得格外铿锵有力。

　　紧随其后的是更考验协调与力量的新轨入槽作业。“注意脚下，听我指挥，慢慢往中间拨！”车间主任何长江站在队伍中间，高声协调着两端的进度。新轨沉重，隧道内又无法使用机械辅助，全靠人工用撬棍一点一点拨移。大家弯腰发力，步调一致，伴随着整齐的号子，长轨如一条光亮的金属河，缓缓流入承轨槽内。

　　入轨完成后，职工们迅速散开，开始摆放扣件、安装弹条。隧道内光线不足，大家在头灯光束下熟练操作。“弹条要入槽，螺栓要对准，别图快！”工长黄晓宇来回巡视，不时俯身检查扣件状态。紧接着，内燃扳手的声音再次密集响起，职工们两人一组，按序紧固螺栓，确保扣压力达标。

　　10时20分开始回检找细。职工们迅速分组，手持道尺，在幽暗的光束下逐寸检测轨距、水平与高低。隧道内回音扰攘，所有读数都需贴近确认、反复核对。每发现一处细微偏差，改道器便迅速跟上调整，直至数据完全符合技术标准。

　　20分钟后进入收尾阶段。职工们沿线路仔细清点工具，回收散落的零配件，并将换下的旧长轨拨至指定位置，摆放整齐。隧道内气温依然很低，光线昏暗，但施工场地已恢复井然，做到工完料净。

　　11时15分，“天窗”点结束，线路正点开通。职工们带着机具有序撤离。头灯的光束在隧道壁上汇成流动的光带，渐次向出口方向远去。尽管满脸疲惫，但每个人的眼神里都带着踏实与欣慰——又一段“钢铁巨龙”在他们的手中重获新生，静静守护着寒冬里的列车安全通行。