年终岁尾，为深入贯彻落实安全生产相关部署要求，沈阳车务段利用一个月时间在全段范围内深入开展安全大检查，以“查规章、查落实、查作风”为重点，强化关键环节风险防控，通过“人防+物防+技防”三维发力，织密铁路运输安全防护网，全力以赴保障铁路行车与人民群众出行安全。

　　12月4日，这个段研究下发安全大检查工作安排，明确施工、现场作业及人身、应急处置及非正常行车、设备设施、消防、客运等6方面安全重点，形成涵盖31条项点的安全大检查“三查”清单，党政主要领导以专题电话会议形式面向全段部署解读，提出要重点检查行车、调车、施工、人身安全等规章制度是否存在漏洞、冲突、更新不及时等问题，检查干部履职清单、现场作业标准、安全风险双重预防机制运行、秋检问题整改等情况是否落到实处，各级干部是否存在形式主义、官僚主义，是否深入现场解决实际问题，安全信息报告是否及时准确，对违章违纪是否敢抓敢管等工作要求。

　　此次安全大检查期间，这个段党政领导轮流值班，班子副职牵头成立9个区域包保组，组织科室包站干部开展区域包保检查。各站以站务会形式进行工作布置，层层压实安全责任，将任务分解到岗、责任到人。安全副段长每周一围绕安全大检查工作推进情况进行对话，对安全大检查工作开展及收到的实效进行总结。总工程师组织管内设备管理单位召开施工安全专题协调会，重点围绕“三个不得”“六个严禁”等相关要求，深度研判结合部风险，全面强化施工组织和现场安全管控。业务科室干部把主要精力投入到现场安全上，组成值班组开展集中测查和“零点行动”，车站干部全员深入现场，开展现场检查和监控作业，形成严抓严管的管理氛围，全面排查整治安全管理中的突出问题和薄弱环节，确保工作高质量推进。

　　在现场排查整治过程中，围绕道口作业安全这一重要项点，这个段发现管内沈阳、开原等地区均存在道口调车作业与社会交通相交叉的问题。其中大成站向电厂取送车作业时需途径北一路道口，该道口宽50m，平均每分钟通行车辆13辆，而电厂日均作业车83辆，取送作业5批，平均每批作业占用道口40分钟，虽然已尽量安排在车流较少时段进行作业，但仍然存在影响地方交通问题，并存在一定程度安全隐患。因此，车务段决定大成站与安全生产指挥中心强化作业计划沟通协调，采取避免高峰线送车措施，早晚市民通行高峰时段不送车，并且强化关键作业管控，电厂进行调车作业时由车站站长或书记亲自监控，调车组与道口员确认防护妥当后，通过电台再次联系确认实时情况。问题解决后，道口交通堵塞情况大幅度减少，周边市民也纷纷对铁路企业为保障民生进行的作业调整给予肯定。

　　这个段管内开原站铁路专用线二寨子道口主要为车站向部队取送车作业用，日常通行车流量较大，道口无人防护，同样存在安全隐患。车务段牵头组织车站主动联系开原市政府、交通警察大队等部门，研究制定道口安全改造方案，最终决定在该道口安设包括红黄绿三色信号灯、抓拍摄像头和遥控装置在内的交通信号系统，调车车列在道口前停车后，由调车作业人员遥控道口信号灯灯光，控制过往车辆和行人通行，确保铁路行车和人民群众安全。这不仅消除了安全隐患，更体现了“人民至上、生命至上”安全理念，为构建平安铁路、和谐社会贡献积极力量。

　　这个段还坚持以安全大检查为契机，强化对现场问题的检查指导，发现严重两违问题、安全隐患及时入库实施闭环管理。对难点重点问题紧盯不放，通过对话、通报、交班、预警等方式，推动责任、措施落实。安全生产指挥中心每日抽查10批计划编制质量，回放新职连结员音视频记录作业情况，对接发车、调车关键岗位人员贯标执标情况、“两纪一化”落实情况进行重点监督检查。完善车务段非正常接发车应急预案、恶劣天气应急预案、高速铁路突发事件应急预案、客运应急预案等与高铁和旅客列车相关应急预案，增强应急处置有效性。对防溜工具、无线灯显设备、列车在站运行监测识别系统、调防系统、减速顶设备、音视频记录仪、站场照明等车务自管设备(系统)、设施开展检查整治，重点对防溜工具日常使用、交接管理、减速顶日常巡检、运用状态等进行检查，确保安全万无一失。