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　　金秋时节，东北黑土地喜获丰收，“北粮南运”进入关键高峰期。辽宁昌图县现代农业发展投资集团铁路专用线的顺利通车，为这场“粮食接力”再添动力。这条年到发能力15万吨的专线，经昌图站接入沈大铁路网，让当地粮企老板直言“河南、安徽的客户都追着订单来”，更用实打实的运输效能，彰显铁路保障粮食安全的硬核担当。

　　粮食运输效率，直接连着农民的“钱袋子”。此前昌图县粮食外运多依赖汽车，雨雪天气易滞留，损耗率高达3‰——对小农户而言，一万斤粮少收的三十斤，可能就是孩子半个月的生活费。如今列车直抵粮库，装卸效率提升近3倍，损耗率压至1‰以下，运输时效缩短一半以上。看着金灿灿的粮食稳稳装上火车，粮农们悬着的心终于落了地。

　　粮企的账本，更能算出铁路带来的实惠。铁路专用线通车后，综合成本显著下降，原本因成本问题流失的内陆客户主动回归。这背后是沈阳铁路部门的“提前服务”——工作人员深入铁岭、阜新等主产区，摸清产量、储备与运输需求，精准调配运力，彻底告别“粮等车”“车等粮”的窘境。

　　铁路的保障力，南方市场同样感受真切。针对粤港澳大湾区的旺盛需求，铁路创新开行“一站直达”班列，38小时就能完成从东北粮仓到南方货架的跨越，较普通班列时效提升30%，综合物流成本降低12%。超市导购反馈，东北大米补货频率明显提高，旺季断货成了过去时。这种“门对门”的运输升级，让粮食从收割到销售的链条环环相扣。粮食运输是“天下第一物流”，一头连着粮仓，一头连着饭碗。铁路专用线修到田间地头，修的是运输通道，架的是民生“连心桥”。

　　随着东北海陆大通道持续完善，更多铁轨将伸向丰收的田野。铁路部门用高效、经济、绿色的运输服务，打通粮食流通堵点，让黑土地的丰收果实顺畅抵达南方餐桌。这条“黄金粮道”上，承载的不仅是沉甸甸的谷物，更是粮食安全的底气，和千家万户稳稳的幸福。