“今天的作业内容是对大郑线上行91公里至93公里间老化走行板进行更换，工长孙洋负责现场防护，刘大鹏和刘宝军进行清障和安设，其余人员分组扛运走行板。大家作业时要注意人身安全，同时确保作业质量。”12月2日13时30分，阜新工务段彰武桥隧车间副主任刘鹏正在对职工进行作业前的安全提示。

　　这个段管内共有普速桥涵隧道1000余座、高铁桥涵400余座，其中大郑线、高新线老旧桥涵设备较多。连日来，针对冬季气候特点及桥隧设备实际情况，该段对管内桥涵隧道开展冬季防寒检修，集中整治老旧走行板、挡砟块等安全隐患，并同步开展桥枕更换、限高架整修等综合整治，切实提强设备质量，确保冬季行车安全。

　　13时50分时，随着“天窗”命令下达，作业人员抬着物料、机具，陆续登上引梯进入6米多高的桥面。按照既定分工，孙洋带着彰武桥隧维修工区的刘大鹏和刘宝军先上桥，到达指定位置后，刘大鹏和刘宝军开始对安设位置的零星石砟进行清理，为走行板的安设清障。

　　引梯上，彰武桥隧维修工区桥梁工宋立岩和李帅共同抬着一块40多公斤重的走行板，其他职工也两到四人一组开始扛运走行板。顶着寒风，在6米高的引梯上，他们小心仔细又步履艰难地一步一步向上走。另一边，刘大鹏和刘宝军在桥上接过工友扛上来的走行板，依次进行安装。

　　由于引梯台阶不是很宽，又很陡，现场负责人刘鹏时不时就提醒道：“大家搬运走行板的时候步子放慢，脚下要稳，一定要注意安全！”他一边提醒作业人员注意安全，一边检查走行板的更换进度，发现质量不达标问题，立即与现场作业人员沟通，保证作业质量一次达标。

　　初冬的午后，气温依然低至零下十几度，北风呼啸，高空作业，桥上没有任何可以挡风的地方，风吹在脸上如针扎一般，但是现场的作业人员毫无怨言，全身心地投入到施工作业中。

　　15时30分，7块走行板安设、回检完毕，刘鹏组织职工对作业地点的道床做最后的整理。

　　“驻站防护员，彰武桥隧维修工区作业完毕，工机具清点完毕，人员全部撤出现场。”15时45分，随着现场防护员与驻站联络员完成最后一次联控，此次更换走行板的任务顺利完成。