迈入“十四五”规划收官之年，我国基础设施建设持续深入推进，一项项重大工程不断刷新“进度条”。在“中国建造”的宏大叙事中，高铁建设始终是浓墨重彩的一笔。作为国家“十四五”规划重点项目，沈白高铁的开通运营，不仅补齐了东北高铁网络的短板，更以“八纵八横”主通道连接线的核心定位，为区域协同发展注入强劲动力。

　　沈白高铁的开通，补齐了辽宁高铁网络最后一块关键拼图。沈白高铁(沈佳高铁沈阳至长白山段)全长约430公里，横跨辽宁、吉林两省，是东北高铁网“O”形闭环的最后一环。线路北端与敦白高铁贯通，在敦化地区衔接长珲高铁；南端融入沈阳枢纽，与京哈、秦沈、沈大、沈丹高铁无缝对接。最终，它与京哈、长珲、敦白高铁共同构成一条高效的闭环高铁环线，形成覆盖东北80%以上地级市的高铁网络，打通资源流动快速通道。

　　沈白高铁的开通，促进文旅经济与冰雪产业的双重跃升。一条交通线的延伸，带动一条经济带的崛起，沈白高铁的开通，彻底改变了沿线旅游格局，沿线抚顺、通化、白山等地旅游资源丰富，但长期交通受限，高铁将赫图阿拉城、长白山等景点串联成线，形成“黄金旅游带”，游客可实现“早看故宫，午滑长白”的跨区域旅游体验。以长白山为例，高铁通车后，冰雪经济、生态旅游迎来爆发式增长，白山市森林覆盖率达84.6%，被誉为“天然氧吧”，高铁直达后，北京至长白山滑雪场仅需4个半小时，“滑雪说走就走”成为现实，冰雪旅游消费潜力充分释放。据统计，沈白高铁运营首月累计发送旅客66万人次，沿线酒店、民宿预订量同比增长超200%，文旅产业成为区域经济增长新支柱。

　　回顾东北高铁发展历程，十余年实现从“单点突破”到“全网覆盖”的飞跃。从2012年首条高寒高铁哈大高铁开通，打破东北冬季交通瓶颈，到哈齐、哈牡、哈佳、牡佳等线路相继投运，形成“一城多站”格局，再到沈白高铁补齐最后一块拼图，东北高铁里程已突破5000公里，形成“一盘棋”格局。从“交通末梢”到“区域枢纽”，从“单点突破”到“全网协同”，以交通为笔，东北大地绘就了一幅“连点成线、织线成网”的发展图景，为区域高质量发展铺就“快车道”。

　　沈白高铁的开通，是东北振兴的“关键一环”。它不仅缩短了时空距离，更以交通为纽带，串联起经济、文旅与民生，为东北全面振兴注入持久动能。