金秋时节的辽北大地，粮堆如山、机声隆隆。辽宁省 142条粮食物流专用线构成的“毛细血管”，为北粮南运打通了高效便捷的“主动脉”。集团公司以基础设施建设为笔、以创新服务为墨，在东北黑土地上绘就了一幅“粮畅其流、农得其利”的民生画卷。

　　粮食物流专用线的密集织网，是国家粮食安全战略在辽宁的生动实践。15万吨的年到发能力、142条线路的规模布局，不仅将粮食运输 “最后一公里” 彻底打通，更通过减少短驳环节、降低综合物流成本，为粮食企业注入发展活水。正如沈阳铁路物流中心总经理刘鹏所言，铁路大运量、绿色低碳的优势，在粮食运输中得到充分释放——从田间粮仓到铁路货场，散装粮食通过敞顶集装箱“机械化灌注+苫布密封”实现损耗可控，袋装粮食以“货不落地”直装模式规避刮损风险，每一个精细化操作，都是对“颗粒归仓”承诺的郑重兑现。这种“硬件+软件”的双重保障，让辽宁粮食在市场竞争中更具成本优势，也让农民“粮出手、钱到手”的期盼有了坚实支撑。

　　多式联运的创新突破，为北粮南运插上了“加速翅膀”。集团公司整合铁路、公路、海运资源，开行长春、白城至大连港、营口港的固定班期班列，实现与港口班轮的精准对接。10月份以来，116.4万吨粮食通过多式联运运抵港口，同比增长56.6%；累计发送粮食245.9 万吨，同比增幅更是高达133.4%。这一组组亮眼数据背后，是“铁路+港口”协同发力的成果，也是东北粮食“走出去”的效率革命。曾经，粮食运输可能因转运不畅延误时机；如今，从专用线到沿海港口，一条“陆铁海”无缝衔接的物流通道，让东北粮食既能快速抵达南方销区，更能通过海运走向国际市场，为保障全国粮食供应、稳定市场物价筑牢根基。

　　142条粮食物流专用线，不仅是串联起产销两端的运输通道，更是承载着民生温度与乡村振兴希望的纽带。在辽宁，秋粮收购政策与铁路运输服务的无缝衔接，让农民卖粮更省心、收益更实在；在更广阔的东北大地，高效的粮食物流体系正带动农业产业升级，吸引更多企业扎根农村，推动形成“种、收、运、储、销”一体化产业链。当满载粮食的列车驰骋在集团公司管内铁路上，我们看到的不仅是粮食的流动，更是黑土地的活力、农民的笑脸，以及乡村振兴的蓬勃生机。

　　粮稳则天下安。集团公司以 142条专用线为支点，撬动了东北粮食物流的新格局，用实际行动诠释了“服务农业、保障民生”的责任担当。在这条北粮南运的“黄金通道”上，粮食正从东北粮仓流向全国各地，而民生温度与发展动能，也正随着滚滚车轮，传递到每一个期待丰收的角落。