11月12日11时，历经7小时的鏖战，沈白高铁引入沈阳枢纽沈山北道增建二线转线配合施工顺利完成。

　　沈阳北站作为东北地区重要铁路枢纽，汇聚京哈铁路、沈大铁路、沈山铁路等6条核心铁路线路。本次转线施工通过改造沈阳北站南端咽喉区，将沈山铁路北道单线及其增建复线引入沈阳北站普速场，优化线路走向并全面升级信号设备。改造后，普速列车通过能力显著提升，实现高普速列车高效分流，车站整体运输能力再上新台阶。

　　为保障沈阳北站转线施工顺利推进，这个段从施工组织、过程把控、应急响应多维度发力，提前谋划、精准施策。通过多次组织施工准备会，联合施工、设计等单位优化方案、细化流程、明确分工；电务处及集团公司安监室、施工办领导深入现场指导。自10月25日起，每日召开碰头会梳理进度、排查风险、动态调整计划，同时抽调13个车间近200名技术骨干与联锁师，每日利用“早天窗”时段提前勘查现场、熟悉设备图纸、开展联锁试验，全力护航施工。

　　施工当日，段长、党委书记以及各主管副段长和党群副职深入施工现场，统筹安排各项施工任务，协调解决施工过程中遇到的问题。作业人员分工明确、紧张有序，道岔插入配合组紧盯轨排对位、锚固作业，与工务部门默契协作，确保新老道岔平稳衔接；配线拆改组在信号机械室内，借着灯光仔细梳理每一根线缆，按照施工图纸精准完成旧线拆除、新线敷设与端子对接，动作娴熟而精准；联锁试验组稳坐控制台前，目光紧盯计算机联锁屏幕，逐项开展联锁关系验证、信号机显示试验、轨道电路状态校核等工作。“核对XS进站信号机显示正常！”“247号道岔转换试验动作平稳、表示良好！”对讲机中不时传来联锁试验结果，技术人员全程对每条数据进行校核反馈，确保信号设备联锁关系100%准确。

　　本次施工，段配合插入247号道岔，完成动配线1755条，其中拆除配线931条，新增配线794条，移设配线30条，新开通区间信号机8架，轨道区段18个。同时完成沈阳北普速场、大成站、裕国下编发、沈阳普速场更换计算机联锁软件，沈阳北普速场、大成站、沈阳普速场修改CTC、STP、微机监测、逻辑检查等软件数据，沈阳客车整备库更换CCS软件，裕国站修改CIPS软件，保障设备适配新线路的运行。