秋收时节，东北平原一片金黄。作为国家重要的商品粮基地，吉林省每年10月迎来秋粮集中上市，铁路运输也随之进入一年中最繁忙的时期。

　　在京哈铁路干线上的扶余营业站，传送带昼夜不停地运转，一列列满载粮食的货车整装待发。这个东北地区重要的粮食运输节点，目前日均发运粮食达50余车。为应对运输高峰，车站固定了专用线路，安装了19条传送带，确保粮食能够及时装车外运。

　　“北粮南运”不仅是简单的货物位移，更关乎国家粮食安全大局。面对庞大的运输需求，沈阳铁路部门采取了一系列保障措施：在运力配置上向粮食运输倾斜，开辟绿色通道，对粮食运输实行优先配空、优先装车。

　　更值得关注的是运输方式的创新。沈阳铁路部门整合多种运输资源，开行了长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列。这些班列具有固定班期、固定线路、固定运力的特点，实现了与港口班轮航线的精准对接。数据显示，10月份以来通过多式联运运输的粮食达116.4万吨，较去年同期增长56.6%。这种“铁路+海运”的联动模式，有效提升了运输效率，降低了整体物流成本。

　　粮食运输既要保量，也要保质。针对不同粮食品种的特性，沈阳铁路部门推行精细化运输方案。对散装粮食，全面使用敞顶集装箱装载，采用顶部机械化灌注和苫布密封加固的作业方式，最大限度减少运输损耗。对袋装粮食，则实行“货不落地”直装模式，通过规范货袋摆放间距，避免运输途中产生刮损。这些细致入微的措施，体现了运输服务的人性化和专业化。

　　秋粮运输的背后，是无数铁路工作者的默默付出。从调度指挥到现场作业，从车辆调配到装载加固，每个环节都需要精心组织、密切配合。

　　“北粮南运”不仅输送着粮食，更承载着保障国家粮食安全的重任。随着铁路运输网络的不断完善和服务质量的持续提升，这条北粮南运的大通道将更加畅通高效，为端牢“中国饭碗”提供更加坚实的运输保障。