中新网辽宁新闻8月19日电(通讯员 杜枫)  8月19日，中铁九局七公司大郑线上行线K37+529水害复旧工程首墩顺利浇筑，本次浇筑的墩台为6#，该墩为单线圆端形实体桥墩，墩高6米，采用定型钢模板泵送入模。施工过程中，项目人员靠前指挥，从质量管理、安全措施落实及标高控制等多方面进行把控。

　　7月28日20时许，辽宁多地受强降水影响，位于锦州市黑山县芳山镇地区的大郑线上行线K37+529处铁路老桥被洪水冲垮，导致行车中断。险情就是命令，当日21时中铁九局七公司接到抢险任务后，迅速启动抢险复旧应急预案，组织调配50余人和30余台机械设备，顶着暴雨连夜奔赴遇险现场，展开水害桥拆除复旧工作。

　　在险情困难面前，为确保施工顺利进行，项目部全体人员以高度责任感和使命感克服重重阻碍，全力拖拽受困车辆、蹚水引导队伍进场，并于7月29日凌晨1时许，迅速展开塌桥拆除工作，历时3个昼夜的奋战施工，12孔塌桥已全部清除完成。8月5日“第一根”桩顺利开钻。

　　大郑线上行线水害复旧工程采用原址重建，需要完全清除地下沉井基础带来的不利影响，为抢险施工带来了极大的挑战。为此，项目青年突击队员在施工前期仔细反复踏勘现场，在摸清原地下基础位置和设计标准的同时，反复确认每根桩柱形状位置，勘测地下土(岩)层结构深度，研究制定对应的施工方案破除原桩基础，确保新桩柱施工满足嵌岩和承载设计标准。

　　在前期地下基础施工过程中，由于多日受强降水影响，河水流速湍急，水位高，对防洪基础存在重大考验也为基坑安全带来影响。为确保安全施工，项目部一边组织抢险技术人员抢抓围堰施工及河水引流，另一边组织抢险安全人员24小时轮流监控作业现场，在确保桥梁复旧工程以最快速度进行施工的同时，也确保了大郑线下行线既有桥的行车安全和现场施工机具、人员的作业安全，确保抢险施工万无一失。

　　此次首墩的顺利浇筑，标志着大郑线水害复旧工程已进入新一冲刺阶段，也为后续水害桥复旧施工的顺利进行奠定了坚实的基础。