长安桥南街站-新立堡桥站区间右线盾构始发

　　中新网辽宁新闻6月6日电 (通讯员 刘阳)近日，随着“红运先锋叁号”盾构机刀盘缓缓旋转，由中铁九局承建的沈阳地铁9号线二期工程长安桥南街站-新立堡桥站区间右线盾构顺利始发，标志着该工程建设迈入新阶段，为沈阳地铁网络的完善按下加速键。

　　长安桥南街站-新立堡桥站区间右线起止里程为K33+044.067-K34+672.452,全长1628.385米。该区间盾构采用单洞单线圆形结构，线间距在14-15米之间，曲线半径达R1000米，线路纵向呈凹型坡，最小纵坡2‰,最大纵坡则达到22.2‰,区间盾构段隧道拱顶覆土厚度处于10.00-23.78米之间，同时还设有2座联络通道。复杂的线路设计与地形条件，为施工带来诸多挑战。

　　值得关注的是，此区间穿越地层主要为砾砂及圆砾层。为确保盾构施工高效推进，在盾构始发前，施工团队针对设备选型展开了全面且深入的分析与论证，最终确定了契合本区间地质特性的刀盘及刀具。通过适当增大刀盘开口率，并对关键部位增加耐磨处理，为在砂土地层、长区间隧道环境下的高效掘进奠定了坚实基础。

　　此外，区间线路范围内地下管线与构筑物分布密集，如何对这些重要设施进行有效控制与保护，成为施工过程中的重中之重。项目团队积极引入先进技术手段，采用科学的管理方法，精心编制施工方案。在施工过程中，着重对盾构机推进力、掘进速度、刀盘扭矩、土仓压力、出土量、同步注浆量和注浆压力及二次注浆等关键参数进行精准把控，将施工质量与安全管理落实到每一个细节，全力保障工程稳步推进。(完)