本桓高速公路五工区项目建设跑出“加速度”

　　中新网辽宁新闻6月7日电 (通讯员 周希涛)近日，本桓高速公路五工区施工现场大干氛围正浓，一台台挖掘机轰鸣作业，一辆辆运输车辆往来穿梭，施工人员紧紧把握辽东地区难得的黄金施工时间争分夺秒作业，推动项目各主体结构取得新进展。

　　6月3日，随着当天爆破作业的完成，摩天岭隧道左线开挖进尺已达到2852.6米，完成施工任务的51.03%，为隧道早日贯通奠定了坚实基础。

　　摩天岭隧道是本桓高速全线的控制性工程，更是辽宁省在建高速公路最长隧道，隧道左线长5590米、右线长5625米，为分离式隧道。开挖过程中围岩变化快且稳定性较差，施工难度较高，存在涌水、洞门严重偏压、掉块、坍塌等风险。为确保摩天岭隧道早日贯通，项目部精心组织，多措并举确保安全快速施工。一是强化施工组织，做好工序衔接，在施工过程中，精细管控开挖、出渣、初支、衬砌施工等工序，压缩循环时间，IV级围岩进度指标达到120m/月，III级围岩180m/月。同时加强施工资源配置，保障现场工装配套，提高施工工效；二是加强安全质量管控，实行领导干部带班制度，项目班子成员轮流到隧道内开展班前讲话。同时严控超欠挖，严抓初支、防排水、混凝土质量等工作，开展质量专题培训，确保施工全面可控；三是大力开展各项考核，根据项目部进度、超欠挖和混凝土节超考核制度以及劳动竞赛管理办法，对隧道班组每周、每月下发施工任务书及节点目标，在施工队伍中全面开展进度、安全、质量、材料节超等考核，奖优罚劣、及时兑现，充分激发现场施工热情。

　　同日，本桓高速公路八里甸子公铁分离式立交施工现场也传来喜讯，转体桥右幅2#主墩全部浇筑完成，较计划提前2天完成，为后续0#块施工提供了作业条件。随着两个主墩浇筑完成，转体桥正式转入上部结构施工阶段，本桓高速全线最后的难度工程进入了新的冲刺阶段。

　　八里甸子公铁分离式立交桥全长840米，中心桩号K98+923.2m，为全线跨度最大转体桥，上跨本桓铁路；转体结构采用2-70m预应力混凝土T型刚构悬浇挂篮施工；T构采用双幅同步转体法，转体角度均为45.9度。T构悬浇段分为16个节段，各工序、各节段的施工工效和循环时间基本固定，且受外围环境影响较大，工期异常紧张。立交桥为工区主要架梁通道，架梁施工进度受转体施工影响较大，是本桓项目提前通车的关键节点之一。

　　施工单位相关负责人表示，下一步，将继续严抓安全质量进度管控，持续提升管理水平，推动项目高质量建设，为本桓高速公路早日实现通车目标贡献力量。(完)