中新网辽宁新闻11月17日电“这是我们村的农耕道，不是你们的便道。”中交一航局三公司长春环线二期项目施工现场，三两个上了年纪的老人拄着拐杖，颤颤巍巍地站在便道中间，堵住了正在忙着倒土的运料车。闻此消息后，正在巡线的便道修护负责人孙策立即赶到事发现场。

　　“农耕道在我们施工红线内，是可以作为临时施工便道使用的。”孙策拿着施工图纸，据理力争。经过与老人们反复交流，孙策终于从村民口中了解了占道阻工的原因。原来，自十月份秋收以来，沿线村民陆续开始秋收，往年的农耕道成了施工便道，村民无法将粮食运回家，如果冒险通过施工便道运粮安全风险极大。眼看成熟的粮食无法及时运回家归仓，村民们心急如焚，这才出现了村民占道阻工行为。

　　知道阻工原由的孙策也理解了村民的无奈，并当即保证会给村民解决农耕道问题。农耕道的事情不妥善解决，施工便道安全畅通只是空谈，想到这，孙策心头一紧：“施工便道不能保证畅通，全线24小时施工根本无法实现，这个硬骨头必须啃下。”

　　此后，孙策每日奔波在项目部与田间地头两点一线，早出晚归，几次探访后，他终于找到了最佳解决方案，他提议为村民重新修一条农耕道，秋收结束后还可以作为项目横线便道使用，一举两得。说干就干，在得到项目领导班子批准后，孙策立即组织设备、人员为村民农耕道。

　　然而在修道过程中，新的问题又接踵而至。原来，修筑便道需要大量的山皮石，当地的山皮石料源稀缺，从外地采购又面临运输成本较高的问题。“农耕道要修好，成本也要控制住。”孙策牢牢将成本意识放在心头。“既然买行不通，那我们就内部解决”孙策带着这一想法，在施工主线内寻找修道石料，功夫不负有心人，在他的努力下，他发现标尾有大量的外弃碎石土，这些碎石土虽然不比山皮石，但是只要压实充分还是可以满足修道要求的。“用这些碎石土修农耕道吧！这既解决修道石料问题，也省去了外远成本，一举两得”。孙策激动的说道。很快，一条崭新的农耕道横卧在一片金黄的玉米地中。“有了这新修的6000米农耕道，我们可以安全的将粮食运回家哩！”张大爷看着新修的农耕道，高兴的说道。

　　在便道的维护过程中，孙策得到了大家充分认可，成为大家口中便道的“安全卫士”，用孙策自己的话来说：“便道是项目全线的施工生命线，只要有我在，就必须保证他平稳运行。”