中新网辽宁新闻8月19日电(通讯员刘瑞娇)“你们的管廊工程真是造福一方百姓，不仅使城市建设如虎添翼，更是为当地很多百姓提供了经济来源。”今年7月，在9•30节点冲刺动员大会上，分包队伍中南建设副总何军拉着项目总工何洋由衷地赞叹着。

　　武汉，作为九省通衢之地，其经济发展与城市现代化程度是祖国繁花盛开的大地上浓墨重彩的一笔。武汉光谷中心城作为新开发区域，其区域建设时刻牵动着武汉市领导的心弦。既要避免在天空中“张牙舞爪”，更不可在陆域上“开膛破肚”，为各路管线建设合适的“栖身”之所成为了中交一航局三公司武汉光谷管廊项目部最亟需解决的事儿。

　　“工程从立项到组织进场，我就知道要打一场硬仗”。负责生产的项目总工何洋介绍到。“虽说我们更擅长水工领域建设，但一航人什么时候服过输，我们多下些功夫，多找些技巧，多花些时间磨合就是了。”

　　俗话说“万事开头难”。建设管廊的第一步就是管线迁改，尤其是高科园路综合管廊下穿有轨电车T2线及下穿武黄高速公路，线路两侧工作井受地下管线及征拆影响，迁改工作始终难以推进，尤其是有轨电车控制机箱的迁改，更是让人无从下手。“柳总啊，您也知道咱们管线迁改时间紧，任务重，能不能稍微调整一下有轨电车的运行路线啊，一个月，我一定把管线问题解决了。”“陈总，您看下午方不方便，我过去给您送修改方案，管线迁改嘛……”这样的电话外协部戴康打了不下50次。迁改完不成，后续工作都将搁置不前，想到这些，戴康不禁犯了难。正在他没有头绪的时候，手里的烟头不小心烫到手指，本能的刺痛感令他回过神来。“有轨电车控制机箱是一定要迁改的，实在不能赢得全天候的工作时间，那就在电车晚上停运后开始迁改，在晚11点至早6点间工作。虽说办法可行，但夜间施工加大了线缆迁改难度，断电后信号灯无法工作，保障夜间行驶车辆的出行安全……一个个难题成了迁改路上的拦路虎。“如果客观条件实在不能更改，那就改变我们自己吧。”戴康面对困难，选择了正面突破。随着高科园路与武黄高速交汇处最后一根国防通信光缆迁改完毕，井区域制约因素全部排除，顶管施工得以全面启动。历时1年3月有余的管线迁改难题总算守得云开见月明。

　　迁改的开门红瞬间点燃了这群建设者必胜的决心，正当他们摩拳擦掌，准备大干一场时，困难却如影随形。武汉高温多雨，尤其今年6、7月份，雨水一下便是半月余。而管廊地势低洼，对洪水又极其“敏感”，在连续数小时暴雨的夹击下，廊内积水不断上涨。“一直抽水也不是个办法，减少雨水的流入才是关键。”高科园北路路段主办施工员石俊杰眼看着管廊积水越来越多，心里焦急万分。正在他为如何快速排水摸不着头脑的时候，脚下突然一滑，人打了一个趔趄，但细心的他却发现水流快速地填满了滑痕。“对呀，挖沟渠改变水流方向。”石俊杰立即生出一条妙计。说干就干，他立即和协作单位的兄弟们开始手动挖“渠”。长时间的暴雨加上南方土地的特性，泥土粘稠不堪，每挖一会，便要清理粘在铁锹上的泥巴。纵是有挖土机助力，石俊杰他们也在这“百米之渠”上花费了近2个小时。排水渠加上排水泵的双保险，使得廊内积水平稳下降。石俊杰拄着铁锹看着眼前的一切，嘴角终于露出了满意的微笑。

　　“为这里的管线建一个栖身之所”的承诺，他们做到了，那些困难和挫折对于这群拥有梦想的一航建设者来说，一切都算不得什么。