“天越热，作业标准越不能降！电煤早一分钟送到，电厂就多一分保障。”上午10时，苏家屯站下行编组场内热浪蒸腾，钢轨温度已飙升至50℃。调车长姜军抹了把脸上的汗水，紧了紧被汗水浸透的工作服领口，带领调车组一头扎进炙热的车列之中。

　　入伏以来，辽宁地区持续高温，居民用电负荷节节攀升。苏家屯站作为东北地区最大的路网性编组站，承担着区域内电厂电煤的接卸与中转任务。迎峰度夏的关键时期，电煤运输成了重要任务。

　　午后两点，正是一天中最酷热的时段。两条股道间的空气仿佛凝固，灼热的气流从滚烫的车轮与铁轨缝隙中喷涌而出。连结员王华瑞的身影在密布的车厢“森林”中快速穿行，摘钩、连挂，每一个动作都精准有力。“这一身作业服穿上像‘蒸笼’，脱了变‘铁板烧’。”王华瑞苦笑着调侃，但手上的活丝毫不敢懈怠。他弯腰贴近灼热的地面，仔细检查车钩是否水平对齐、制动软管连接是否紧密。最忙的时候，一个班下来，调车组步数轻松突破两万步，室外连续作业三四个小时是常态。

　　室外挥汗如雨，调度指挥大厅里同样紧张有序。车站值班员王大鹏目不转睛地盯着屏幕上跳动的列车运行轨迹，此起彼伏的电话铃声和指令声交织成一曲紧张的“交响乐”。面对激增的电煤车流，调度车间充分发挥编组站综合自动化系统优势，对电煤列车实行“优先解体、优先编组、优先发车”的绿色通道政策。他们动态优化调车作业计划，将零散到达的电煤车辆组织合钩成大组，最大限度减少车辆在站停留时间。从列车到达、解体、集结、编组到发出，形成了“一条龙”高效作业链条，电煤列车到站后最快两小时即可送入电厂专用线。

　　为了打通电煤运输的“最后一公里”，车站还主动对接电厂企业。他们成立电煤保供领导小组，派驻专业干部进驻电厂，第一时间掌握卸车情况。针对高温天气下煤质易干结、卸车困难等问题，车站协同企业增加人力清残和清理机械设备，有效解决电煤待卸积压。

　　这就是苏家屯站职工迎峰度夏的平常一天，没有什么豪言壮语，只有股道间一趟趟的奔走和调度台上一声声的指令。电煤源源不断地送往电厂，这身后，是每个人默默地坚守。