7月30日，国铁沈阳局通辽工务段甘旗卡线路车间维修一工区在大郑下行线187公里200米至187公里600米区段开展轨距精调作业。结合前期设备普查与轨道检测数据分析，班长许跃带领作业人员严格依照标准化流程，依次完成扣件松卸、除锈涂油、轨距调校等工序，现场作业有序推进、热火朝天。随着轨道质量指数TQI在国铁沈阳局管内全面落地应用，数智化养护手段为百年大郑铁路提质赋能，列车运行平稳度显著提升，使老旧干线焕发全新活力。

　　大郑铁路衔接沈山干线与新义线、高新线，既是连通南北的重要客运通道，也是木材、原油、煤炭、粮食南下，建材、钢材、工业物资北上的核心货运通道。客货运输双向繁忙，对线路平顺度、设备稳定性提出严苛标准。为持续夯实线路基础，国铁沈阳局全面推行TQI轨道质量评价体系。TQI综合高低、轨向、轨距、水平、三角坑等七项轨道几何参数200米区段标准差计算得出，是评判线路设备状态的核心指标，数值越低代表轨道平顺性越好。它既是轨道状态量化“体检报告”，也标志着工务系统迈入毫米级精准整治的数字化养护新阶段。

　　TQI数据依托综合巡检车采集生成。轨道状态巡检系统搭载激光成像组件与计算机视觉识别技术，通过高精度空间采样，连续采集钢轨表面、扣件高清图像，自动识别钢轨擦伤、扣件松动缺损等病害，经人工复核完善图像数据；配套轨道几何参数、钢轨廓形一体化检测系统输出完整分析报告，为各工务段开展线路精调提供精准数据支撑，持续优化轨道平顺状态，同步提升旅客乘车舒适度与货物运输效率。

　　通辽工务段管内大郑线阿尔乡站至钱家店站164km至271km区段，是串联辽宁、内蒙古、吉林三省区的客货运输要道。该段立足管内线路设备实际，科学编制养护作业方案，组织各线路车间常态化开展设备整修养护，持续筑牢设备安全根基。

　　2026年初，该段设定大郑线TQI管控目标6.94毫米。依托铁路精测网与惯导测量设备获取高精度线路坐标数据，精准组织轨距精调、大型养路机械捣固施工。经过全方位精细化整修养护，二季度管内大郑线整体TQI降至5.47毫米，线路设备质量实现明显提升。

　　落地TQI数字化管控，是铁路线路养护管理模式的深层次革新。轨道数据不再是封存报表的静态数字，而是可精准定位病害、指导现场维修的三维可视化坐标。GNSS铁路精测网建成投用，彻底革新普速线路粗放养护模式，实现精准定位、靶向整治。2026年3月，通辽工务段深度分析轨检车动态检测数据，锁定TQI不良病害区段，以GNSS平面控制网数据为支撑，在大郑线完成13.8公里精测精捣施工，施工区段TQI由7.32毫米降至3.82毫米，降幅达47.81%。TQI数值的持续下降，是智能数据、大型机械、人工精修协同发力的直观成果。

　　阜新工务段严格落实线路维修标准，强化段、车间两级数据分析专班研判精度，每日汇总动静态检测数据、下发病害预警，精准定位线路缺陷，实施靶向精准修。2025年至今，该段累计整治大郑线轨检大值病害197处、二级病害13处；各车间每日复盘静态检查数据，按需制定计划性养护任务，稳定设备运行状态。2026年二季度，管内大郑线TQI稳定控制在4.2毫米—4.4毫米区间，线路质量可控在控。

　　锦州工务段管辖大郑上下行0km至55km区段。针对传统养护模式粗放、病害整治不彻底等痛点，该段以TQI轨道质量指数为核心抓手，在管内大郑线全面推行数字化精准养护，下行线路提质成效突出，推动全线设备质量整体提档升级。

　　2026年春季集中修启动前，该段整合近3个月轨检车TQI超限数据，结合钢轨磨耗、平纵断面线型、锁定轨温、垫板配置等设备基础信息，精准划定大机捣固施工范围，实现病害区段全覆盖整治，专门安排13天专项施工对大郑下行线开展大型养路机械捣固作业。现场采用GNSS搭配惯导测量小车采集线路基础坐标，专职技术人员统一完成数据归集梳理，依托绝对坐标修正现场曲线与设计线型偏差，优化曲线平顺度；同时将垫板增减、胶垫恢复量纳入起道量测算，精准核算捣固施工参数，编制标注完整调整量的专项施工方案下发车间，大幅削减现场人工复测工作量，垫板整治标准化水平显著提高。

　　通过系统性精准养护，锦州工务段管内大郑下行线TQI由2025年的7.28毫米降至2026年6.71毫米，同比改善0.57毫米，设备质量提升7.8%，线路平顺性、结构稳定性大幅增强，重点病害复发率持续走低，有效节约养护人力、物料成本，线路养护综合效能全面提高。

　　TQI不仅是衡量工务养护精度的标尺，更是科学制定维修方案、把控设备安全的核心依据，重新定义了铁路线路设备安全管控标准。每一组TQI数值的细微变化，既关乎万千旅客出行舒适与行车安全，也守护着各类物资运输平安畅通。毫米级数据背后，是全体铁路工务人日夜坚守、精修细养，全力守护轨道平顺畅通的责任与匠心。