路通山海，业兴内外。2026年上半年西部陆海新通道班列货运量达66万标箱，月均11万标箱，二季度运量环比增长3.6%，一组客观平稳的数据，清晰印证这条通道持续旺盛的物流活力，也直观反映出通道强劲、稳定的市场需求，是西部对外开放与区域协同发展的有力佐证。

　　运力提升，源于路网与基建同步升级。7月1日铁路调图新增3条图定班列线路，运行线总量增至52条，织密广西对接川渝、云贵的物流网络。与此同时，南防铁路复线扩建工程加快实施，持续扩充通道运力，从线路排布到硬件改造双向发力，为持续增长的货运需求筑牢基础。

　　通道最大作用是打通双向流通渠道，稳固产业链供应链。进口端，东盟氧化铝、高冰镍等工业原料累计7.2万标箱，同比增长49.4%，为西南智能制造产业稳定输送生产原料；出口端，成渝汽车、摩托车零配件出口3.8万标箱，同比增长89.9%，西部制造借铁海联运深耕东盟市场。目前通道货运品类1362种，国内通达18省76市，国际覆盖128个国家和地区593个港口，全面打通内陆联通全球的物流脉络。

　　过去中西部内陆受制于地理区位劣势，制约西部外贸发展，出海物流成本高、效率低。而西部陆海新通道以多式联运打破地理桎梏，依托RCEP政策机遇，铁路、港口、海关协同优化转运、通关流程，有效降低企业跨境物流成本。这份稳步上扬的货运数据，依托实体经济真实贸易支撑，不存在虚增泡沫，彰显高质量发展的务实导向，也是共建“一带一路”走深走实的有力印证。

　　目前通道建设仍在持续推进，扩能改造工程落地见效，物流辐射范围不断拓宽。沿线省区持续深化协同配合，完善多式联运配套设施，推动单一物流通道向产业集聚、经贸互通的综合发展通道转型，释放西部大开发与高水平对外开放双重红利。

　　未来，西部陆海新通道将持续完善基础设施、拓宽国际合作渠道，持续畅通国内国际双循环，依托高效稳定的联运体系助力中西部产业提质升级，在陆海内外联动、东西双向互济的开放布局中，持续发挥支撑作用。