6月23日，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程新南兴安隧道正式进洞施工，标志着该隧道主体工程全面进入实质性掘进阶段，为后续工程顺利推进奠定了坚实基础。

　　白阿铁路始建于20世纪30年代，是贯通吉林白城与内蒙古阿尔山的核心铁路干线。本次扩能改造工程将对乌兰浩特至阿尔山段既有铁路实施电气化改造，同时改造和新建沿线车站、桥梁和隧道。新南兴安隧道全长3710米，下穿既有203省道和国家文物保护区，地质条件复杂，四级及以上围岩占比30.2%，存在季节性冻土、断层破碎带、突泥涌水等不良地质，最大埋深184米，是全线的“咽喉要道”。此次施工难度大，安全风险高。

　　为确保按期进洞施工，国铁沈阳局组织长春工程建设指挥部积极协调内蒙古兴安盟政府，密切对接阿尔山森工集团和白狼林业局等部门，全面开展现场踏勘，着力解决制约施工的问题。他们组织成立技术攻关团队，有序开展超前地质预报工作，同时结合隧道实际地质特征，优化施工组织设计和施工方案，运用智能监测系统实时监测围岩状态，并划定施工生态保护红线，布设扬尘监测、污水净化处理等环保设施，创新运用高精度毫秒微差爆破工艺，最大限度降低施工扰动，筑牢安全、质量与绿色环保防线。

　　同时，为攻克复杂地质隧道施工难题，技术攻关团队全面落实项目精细化管理，采用“长隧短打、进出口协同掘进”模式，推行隧道机械化、智能化施工体系，引入智能数字化衬砌台车、湿喷机械手、智能钻锚注一体机、自行式液压栈桥、隧道3D扫描等一系列智能装备集群，形成全流程机械化作业链，全力保障施工安全、优质、高效推进。