3月12日，临近正午，和煦的春风在股道里停留的货物列车上盘旋。在苏家屯站上行到达场内，南来北往的货物列车整齐排列，10余条钢轨向上行驼峰处会聚。

　　苏家屯站位于沈大、沈丹、苏抚线交汇处，两座自动化驼峰是车站运输生产的“心脏”。上行车间驼峰8调连结员李烨在股道间来回奔忙，奔走在车厢连接处。冬日的严寒虽已渐渐褪去，但他们的面罩上依旧挂着一层薄霜。

　　“41164次列车推上来了，8调连结员准备解体。”12时许，一列待解体的货物车列缓缓地被推上驼峰，这是李烨和羿小鹏当天白班的第5趟作业。“前钩不开、后钩不提，钩不开、手不离。”工作技巧熟记心中，只见他们在车列推进过程中轻巧地一拉一提，紧握的车钩随即分开，一节节车厢越过峰顶顺势而下，奔向不同股道。

　　“有作业计划了，我划分一下。”主抬李烨对副抬羿小鹏说到。13时12分，出场作业的两名驼峰连结员配合默契，检查认真细致，49021次钩计划在第三钩之后都是三辆车以下的小钩组，每当有这种情况李烨在提开大钩组之后，都会帮助羿小鹏抬钩护钩，精准无误又井然有序的完成了这批作业。

　　“驼峰是编组场的核心，驼峰连结员就是安全大门的守护者。我的任务就是确保每一节从我这里通过的车厢都能安全下峰。”谈到自己的岗位，李烨眼神里流露出的是热爱和对安全的坚守。

　　经过一整天的忙碌，夜幕已徐徐降临。18时30分，驼峰终于迎来片刻宁静。“40217次列车解体，8调连结员准备解体。”电台声响起，这是当天白班的最后一趟作业了。李烨紧了紧扣在胸前的联控电台，撸起袖子快速奔向作业场。一个白班下来，经过李烨和同事们的努力，他们共完成了28批的解体作业。

　　在参加工作的7年时间里，李烨日复一日穿梭在钢轨、列车之间，位于峰顶提钩已有5年时间，凭着严谨的工作态度和对安全作业的准确理解，在这个运输咽喉之地，以自己的方式诠释责任与坚守。