在中国铁路版图中，从沈丹线1904年铺下第一根钢轨起，已在辽东的山岭河谷间穿行一百二十余载，在岁月长河中沉淀出独有的铁路温度。这趟连接沈阳与丹东的铁路线上，4325/6次绿皮慢火车始终穿梭于城乡之间，成为乡亲们赶集、返乡、置办年货的出行依靠。今年春运，这趟慢火车的牵引任务，交到了苏家屯机务段丹东运用车间机务乘务员的手中。

　　春运大幕拉开，这个车间接到临时指令，由货运机车班组担当4325/6次旅客列车牵引任务。从执运货车运输到开行旅客列车，看似只是客货的转变，背后却是安全目标的全面升级。“握惯货车闸把的手，要托举起旅客的平安出行。”车间第一时间集结骨干力量，连夜开展风险研判。沈丹线坡道密集、弯道险峻，旅客列车对平稳性要求更高；冬季钢轨易滑，操纵容不得半点马虎；沿线小站林立，瞭望条件复杂……一个个风险点被精准标红，车间连夜推演制定防控措施，将操作要点、注意事项整理成提示卡，火速下发到每一名机车司机手中，让安全防控跑在列车开行之前。

　　机车乘务员的坚守，藏在每一个精细的平稳操纵里。握起旅客列车的闸把，便扛起了沉甸甸的责任。司机侯世宇在机车连挂时，将速度精准控制在1公里/小时，让车厢几乎毫无晃动。行驶途中，他与副司机严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的作业标准，每一句指令呼喊都格外响亮，每一次信号的确认都一丝不苟，用规范操作筑牢安全防线。从货车到客车，改变的是作业内容，不变的是刻在骨子里的责任与坚守。

　　这趟没有风驰电掣的绿皮慢火车，不赶速度赶温度，藏着春运最暖的烟火气。它站站停靠、票价低廉，耐心游走在辽东群山之间，成为乡亲们心中的“幸福列车”。站台上，扛着年货的大爷、抱着孩子的母亲、结伴返乡的年轻人笑着登车；车厢里，茶叶蛋与泡面的香气交织，乡亲们唠着家常、聊着收成，孩子们在过道里嬉笑打闹，乘务员为老人递上一杯热水，暖意在小小的车厢里流淌。这列慢火车，早已超越了交通工具的意义，成为连接城乡的温情纽带，是流动在山海间的村庄。

　　“把货车上的物资平安送达，是责任；把车厢里的乡亲平稳送回家，是福分。”刚刚退勤的傅师傅，第一次牵引旅客列车后由衷地感慨。闸把在手，承诺在肩，让旅客体验更美好，就是机务人送给旅客最好的新年礼物。

　　春运四十天，百年沈丹线上，这抹流动的绿色缓缓前行。机务人将以始终如一的坚守，握稳每一次闸把，守好每一段旅途，用责任与温情，让每一位旅客都能感受到平安、有序、温馨，让春运的温度，在百年铁路线上静静流淌。