春运期间的苏家屯站，比往常更早进入忙碌状态。天色昏暗，站场灯光将股道照得通明，调车机在股道间缓缓推进，作业呼唤在寒风中清晰回荡。列车密度上升、作业交叉叠加，让这个冬天的站场，对安全管控提出了更高要求。

　　早点名会，值班主任胡春海一边翻看记录，一边向接班人员逐项交代当班重点。“上行方向今天任务重，班计划到达40列，解体、编组都比较集中，后半夜还有集中开车。”说到专用线作业，他语气明显放缓，“车辆段修线那边作业多，送55辆、取8辆，天润专用线也要送40多辆，现场检查一定要到位。”

　　这些简短而具体的交接内容，勾勒出当天站场的整体作业轮廓。春运期间，任何一个判断失误，都可能在高密度作业中被迅速放大。也正因如此，苏家屯站把交接班作为安全管控的第一道关口，把作业量“讲清楚”，把风险点“点到位”。

　　交接班结束后不久，上行运转车间主任高杨已出现在调车作业现场。他沿着股道逐段查看，重点检查调车作业衔接情况和现场防护落实情况。在一处即将进行解体与编组交叉作业的股道旁，他停下脚步，重新核对作业顺序，并当场提示作业人员注意邻线影响和作业间隔。“这个点位作业集中，先把防护条件再确认一遍。”每一次检查不走形式，发现问题当场指出、当场整改，把风险挡在作业开始之前。

　　“今天上行解体多，后续还有编组和专用线取送，顺序一定得捋清。”他一边核对通知单内容，一边与同组作业人员确认作业衔接。面对春运期间解体、编组、开行任务交织进行的情况，丁永达对每一钩作业都格外谨慎。

　　“先按通知单来，上行这边解完，再接天润取送。”在与调车长简短沟通后，他再次确认通知单中编挂和取送作业安排，明确当班作业重点。

　　“解体多的时候，最容易乱节奏。”他说，“一边是上行解体，一边还要兼顾后面的编组和专用线取送，顺序一旦没捋清，安全就没保障。”

　　当天作业中，不仅上行方向解体作业密集，还需穿插完成编组、开车任务，同时兼顾车辆段和天润专用线的取送作业。丁永达在作业前反复确认股道占用情况，对信号、线路状态和防护条件逐项核对，确保每一次推进、每一次连挂都在受控状态下进行。“作业量再大，也不能抢一步。”这是他在春运作业中始终坚持的原则。

　　高密度运输背景下，苏家屯站通过强化现场检查和过程盯控，推动安全管理向前延伸。管理人员紧盯关键时段、关键作业和关键人员，把安全要求落实到现场、落实到动作。通过交班细化、现场检查和作业复盘相结合，把作业压力层层分解，把安全责任逐级压实。

　　春运是一场对运输组织能力的检验，更是一场对安全管空水平的考验。在苏家屯站，从交班桌前的作业交代，到股道里的现车检查；从调车作业中的逐项确认，到多线平行下的协同配合，每一个环节都在为安全护航。

　　钢轨延伸，列车穿行。数字背后，是一次次严格执行的作业标准；繁忙之中，是一份份不容松懈的责任坚守。正是这些扎根现场的身影，让春运期间的苏家屯站，在高强度作业中始终保持平稳有序。