春节已至，城市内万家灯火，年味十足。而在西部草原的沙尔塔拉环线零下30多度的酷寒里，朔风卷着雪粒呼啸肆虐，天地间一片苍茫。这里没有春节的温暖安详，有的只是冬季保煤供电任务的紧迫。

　　早饭时间刚过，一个坚实的身影就已穿梭在煤炭装车现场。他裹着厚厚的棉衣，顶着挂着白霜的帽子，手中的锤子和测温仪在太阳下光滑刺眼，折射出岁月的痕迹。他就是通辽铁路物流中心白音华营业部装卸值班员侯海峰。这个干练的汉子，家在千里之外的通化。这条通勤路他往返十八年，从未因春节停下脚步。

　　新春佳节，是阖家团圆的温馨时刻，却也是电煤保供的攻坚时刻。沙尔塔拉环线作为东北电煤运输的重要枢纽，日均275车的装车任务分毫未减。侯海峰深知春节装车安全更不能松懈。每一次装车他必然提前等在那里，做好检车准备。寒风里，风像刀子一样透过口罩刮在脸上，不一会脸就有些僵硬。侯海峰顾不上这些。他目光紧紧锁定眼前的每一节车厢。他左手攥锤子，右手握着撬棍，侧脸贴着车门，检查车门关合情况。用锤子捶打未入位的小门扣和锁铁。锤柄撞击车门的“哐哐”声，在寂静的环线上格外清晰，仿佛草原深处特有的新年钟声。面对缝隙过大的车门，他去“存放点”背上成捆的稻草进行封堵，每一次封堵都要用手使劲塞，放在地上的稻草冰冷潮湿，寒意透过手套直达指缝。面对铲装车辆，不超重是基本要求。为此他常常需要爬到车顶对车顶进行观察，保证煤炭平顶标准合规，一列车动辄几十节，他要在冰冷的车梯上，上上下下几十次。从最开始的透心凉，到后面里面出汗，又迅速冻上，衣物变得沉重，这样的感觉，只有他自己清楚。而这便是侯海峰冬天的日常。

　　为防止火煤上车，侯海峰每隔2 3个小时就要往返煤堆之间测量煤温。零下30度的气温，加上偶尔灌进鞋中的积雪，不一会儿冻得脚发麻，他却依旧稳稳地拿着测温仪，将探头插进煤堆深处，盯着显示屏上的数字，认真记录在随身的笔记本上。这本封面磨边、内页写满字迹的笔记本，不仅记着煤温数据，还有春节作业的安全风险点，是他十八年坚守的“工作宝典”。从检查车况到观察车辆平顶；从测量煤温到去作业点检查，一个班下来，微信步数突破已经到了3万步以上。

　　忙完手头的活，已是晚上了，侯海峰才抽出时间给家人打去视频电话。屏幕那头，家人的笑脸让他眼中满是愧疚。屏幕那头，女儿一句“爸爸，你什么时候回家”，让他喉头哽咽，却只是笑着说：“爸爸在岗位上和同事们过年，你在家好好陪妈妈，爸爸忙完就回去。”从 2007 年主动请缨来到西部铁路，一千公里的通勤路，他一走就是十八年，孩子出生、父母生病，人生的重要时刻他经常缺席。可面对工作，他从未有过一丝懈怠。同事曾劝他申请调回离家近的岗位，他总是那句朴素的话“都不在这里待，活谁干？”道尽了他的奉献与坚守。

　　一列列电煤专列缓缓驶出沙尔塔拉环线，载着温暖奔向东北各地的电厂。这个春节，侯海峰以岗位为家，以坚守为伴，用磨出厚茧的双手、走不停歇的脚步，诠释着铁路人的责任与担当，让忠诚与奉献的光芒，在新春的草原铁线上熠熠生辉，让乌金载着温暖，奔赴千家万户的团圆。