春节前夕，阿尔山地区风雪不断。深夜时分，静谧的白阿线上异常寒冷。

　　“下雪了，确认好单自阀手柄位置，保持制动状态，防止列车溜逸……”2月13日22时10分，32026次货物列车即将于阿尔山站发车。按照标准化作业流程，白城机务段白城运用车间内燃机车司机王磊、王鑫做着出发前的准备工作。

　　白阿线是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山镇的一条铁路线。全长355公里，共有车站17个。是内蒙古东部地区重要横向运输干线，也是内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。同时作为开发阿尔山矿区的重要交通运输线，白城机务段的干部职工们常年担当这一区段的煤炭、石头、木材等货物运输任务。因是非封闭线路，多行人、牲畜，地势高坡大岭，夏季有水害、冬季多风雪，对乘务员的操纵水平、精力状态有着十足的考验。

　　王磊今年32岁，这是他成为内燃机车司机的第5个年头。王鑫比他年长4岁，当天是二人搭档的第1202次乘务工作。一直以来，二人互相学习、共同进步，从初出茅庐的技术小白到白阿线上的乘务能手，他们始终恪守着职业底线，将“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字工作标准深深的记在脑海里，运用到实际中。乘务至今零作业事故、零违章违纪，多次获得这个段安全百趟、岗位标兵等荣誉。被同事们亲切地称为“王炸”组合！

　　“前面是防路外关键区段，加强瞭望！”主班司机王磊说。副班司机王鑫随即作出注意的手势并应答道：“注意瞭望！”为了能够让货物列车运行更加平稳、安全，他们根据车型操纵要点，将沿途的站点、坡道、弯道、桥梁、隧道情况摸清吃透。而除了要进行常规的呼唤应答外，还要随时注意线路上引发列车运行风险的突发状况，这些对他们的操纵水平和应变能力都是不小的考验。哪里经常有行人、哪里出没牲畜、哪里是长、大下坡道，二人对担当乘务区段的关键点、关键环节早已熟练于心。

　　驾驶室内，二人两眼聚焦在绵延铁道线上。王磊左右手分别紧握列车制动和牵引手柄，一趟车程8小时左右，需要始终如一地保持专注。进入冬季，随着气温降低，电煤运输日益繁忙，这也对安全值乘提出了更高要求。1时整，王鑫准确掌握时间，严格执行作业标准，以此确保换班顺利。“希望大家都能安心工作、高标准完成工作。”王鑫说，“让列车畅行，保证每一列电煤准时抵达，全力保障东北地区人民群众冬季供暖、用电所需。是我们的目标与责任！”

　　“白城站，32026次接近！”“32026次白城站17道停车。”“32026次白城站17道停车司机明白！”又是一连串标准联控应答。6时30分，王鑫根据着站线长度、列车长度、制动距离、列车速度等多项内容掌握着出闸时机，最后稳稳地将列车停在白城站站内股道线上。

　　“出站信号！”“绿灯出站信号好了！”天亮了，雪停了。此时接班的乘务员继续着标准化作业，继续奔赴下一站目的地。而圆满完成又一趟乘务工作后，笑容洋溢在二人略显疲惫的脸上。