2月3日9时30分，图佳线83公里600米冻害整治作业现场忙碌而有序。职工们松螺栓、撤垫板，动作熟练连贯。“大家把换下来的垫板都收集好，分好类，方便下次作业用，也是为段支节作贡献……”延吉工务段汪清线路车间副主任高浩一边回检作业质量，一边叮嘱职工。

　　1992年出生的高浩，年纪不大、工龄不长，但对铁路工作却有着自己的一份执着与热爱，从铁路线路工到车间管理骨干，从普速线路维修到高铁精调建设，再到担任线路车间的副主任，他始终以段为家，不仅天天琢磨干好“家”里的活，还时刻计算着“家”里的经济账，在从事过的每一个岗位上都践行着这一点。

　　2014年的夏天，初入铁路职场的高浩，面对捣固、拨道等重体力作业和几百斤重的轨枕，青涩稚嫩的他没有退缩，而是选择咬牙坚持了下来。为了尽快适应线路工岗位需要，他坚持每日多学一点，白天跟老师傅操练技能，夜晚挑灯钻研规章图纸吃透理论。他总是不放过任何一个难题，哪怕遭师傅“数落”，也要打破砂锅问到底，把技术难题逐个攻克。他还主动承担起工区内业管理工作，在额外工作中积累经验。凭借这股韧劲，他仅用数月就从“门外汉”成长为车间的骨干主力。特别是他受老师傅们的影响，用废旧的木料跟着学做点镰刀把、锤子把、铁锹把，还在提升作业标准、保安全上搞点小改革小创造，想点新点子新方法，总惦记着为“家”省点钱、做点事。

　　转战检查车间后，高浩迎来转型的挑战。面对电子道尺、轨道检查仪等新设备，他一头扎进钻研技术中，利用下班时间拆解研究原理、摸索使用技巧。为解决数据核对繁琐的痛点，他耗时数月逐组修正全段曲线数据，大幅减轻后续工作量。为提升检查车间工作效能，他巧用电子道尺记录功能，创新编制普速、高铁检查自动记录与分析系统，不仅省去手工记录的繁琐，更将病害分析时间缩短一半，让线路检查准确性实现质的飞跃，用实际行动为段的创效工作注入强劲动力。

　　2017年，高浩走上了车间管理岗位，他始终坚守“安全第一”理念，把每一次作业都当作攻坚战场，坚持作业前精准研判风险、作业后复盘优化流程。独立带队施工后，更是将严谨细致融入施工全过程，4年间积累的丰富经验，成为他破解难题的“金钥匙”。2021年，沈佳高铁长白山段开通在即，面对联调联试任务，高浩再次扛起重担，白天扎根现场与同事并肩作战，夜晚钻研维修调试技术，结合动检数据精准定位病害、创新整治方案。180多个日夜，他全程坚守一线，以精益求精的态度圆满完成高铁精调任务，并将总结的维修经验带到普速铁路维修中，实现从普速到高铁的跨界突破。

　　调任技术科主管计划修工程师后，高浩聚焦痛点难点，以创新举措破解生产难题。针对长图线三座钢梁桥钢轨状态不良、换轨风险高的问题，他多次现场踏查、反复模拟演练，利用创新制定优化的钢梁桥卸长轨、换长轨施工方案，不仅成功解决换轨销号病害难题，更有效降低安全风险和作业强度，为段节约成本10万余元。

　　2023年末，由于工作出色，高浩被任命为汪清线路车间副主任，面对管内线路老旧、冬季冻害频发的现状，他创新推出“数据化精准防控”模式，通过分析历年冻害数据优化检查计划，实现冻害隐患早发现、早处置，两年内未发生一起轨检车三级病害。他还利用过往的工作经验，为车间建立了工机具使用、保养、维修提示系统，有效降低设备的故障率，提升作业效率。还组织职工开展“金点子”征集活动、机动车节油降耗评比活动等，引导职工在本职工作中为段经营创新作贡献。

　　从技术革新到管理优化，从成本控制到风险防控，高浩始终以创新思维驱动质量提升，用一项项实打实的创效成果，彰显着新时代铁路人的责任与担当，在铁路高质量发展的道路上续写着创效新篇。