“制动系统正常，走行部无异常，砂路砂量充足”。东北的天还未破晓，整备场上寒气袭人，陈政手持检点锤，弯腰、蹲起、敲击，一连串标准化动作娴熟利落，每一个部件的状态都逃不过他的“火眼金睛”。作为沈阳局集团公司吉林机务段吉林客车运用车间的机车司机，这是他值守的第7个春运，今年，这位刚刚在全国铁路机辆系统职业技能竞赛取得第三名成绩的“技术能手”，不仅以严苛标准守护万千旅客的团圆路，更以师者之心，为春运注入新鲜血液。

　　“春运一场大考，考的是技术，更是责任心。”陈政的乘务背包里，《技规》《行规》等手册被翻得边角发卷，上面密密麻麻标注着不同区段的纵断面坡度、曲线半径和特殊天气行车要领。作为行车领域的技术尖兵，他在职业技能大赛中深刻体会到“理论与实作并重，心理素质与应变能力缺一不可”。这份感悟既融入春运值乘的每一个细节，也转化为培育新人的责任担当。春运前夕，针对新职司机缺乏实战经验的痛点，陈政主动向车间请缨，牵头完善模架设备培训课程，将静态理论与动态实操深度融合。他结合多年值乘经历，梳理出吉林至长春、吉林至梅河口等重点线路的“风险点图谱”，把长大坡道制动、雨雪天气瞭望、信号突变处置等12类常见场景，转化为模架设备可模拟的实操课题；同时优化课程体系，让新职司机在安全可控的环境中积累实战经验。

　　“模架设备就是‘练兵场’，陈政把自己的‘独门绝技’都融进了课程里。”正在接受岗前培训的新职司机小赵说。陈政在模架教学中格外注重细节，比如模拟长大坡道操纵时，他会手把手指导如何根据坡度表调整主手柄档位，如何通过仪表数据预判列车惯性；遇到模拟信号异常场景，他会让学员反复演练标准化流程，直到每个动作形成肌肉记忆。陈政常说，“机车司机的成长没有捷径，只有把每一个标准动作练到极致，才能在春运战场上不掉链子”。如今，经他培训过的10余名新职司机，均已顺利通过岗前考核，其中2人直接投入今年春运值乘，成为运输主战场上的新生力量。

　　在同事眼中，陈政不仅是技艺精湛的老司机，更是倾囊相授的好师傅。除了完善模架课程，他还牵头开展技术业务辅导课，将职业技能大赛中总结的精准操纵技巧、非正常情况处置经验整理成材料，通过实景模驾设备带领年轻司机反复演练。“陈师傅教我们的不仅是技术，更是对岗位的敬畏。”徒弟小李说。小李记得，一次模拟演练中，他因紧张误判了信号，陈政没有批评，而是带着他重新梳理线路要点，结合模架回放画面逐帧分析问题所在，手把手传授瞭望、呼唤、确认的标准化流程。春运期间，只要退勤后有时间，陈政就会泡在培训室，解答新职司机的疑问，跟着他们的模架演练全程把关，“春运是一项艰巨的任务，只有将他们的业务技能打磨坚实，我才放心，旅客的安全也多一份保障”陈政说。

　　今年春运，陈政担当的重点线路日均客流量较平日增长较大，加开临客的任务让他的工作量激增。有时吃饭只能在机车驾驶室对付一口；退勤后，又马不停蹄赶往培训室，一待就是两三个小时。当被问及是否想家时，陈政笑着说：“谁不想和家人团圆，但看到自己培训的徒弟能独当一面，安全地把旅客送到目的地，就觉得一切都值了。”每次退勤后，他都会给妻子发一条“平安到达”的微信，这四个字既是对家人的承诺，更是对万千旅客的责任。

　　夜幕降临，陈政驾驶的内燃机车披着星光驶出站台，驾驶室里的灯光与窗外的万家灯火交相辉映。钢轨延伸的方向，是团圆的终点，正是陈政这种对安全的坚守，对旅客的责任，才能让每一列满载期盼的列车都能平安抵达目的地，让每一个团圆的期盼都能化作温暖团聚。

　　图片：彭佳诚