近日，长春新区远达站至金港站海铁联运外贸大通道开通，外贸货物从内陆货场到沿海港口全程仅需8小时。这一时效突破的背后，离不开沈阳铁路部门的深度参与和硬核支撑，它不仅是运输速度的提升，更折射出铁路多式联运组织、流程衔接与服务能力的系统性飞跃。

　　8小时时效的实现，印证了沈阳铁路部门多式联运组织能力的成熟。海铁联运涉及多环节协同，沈阳铁路部门通过提前统筹车体供给、优化装卸衔接，将分散作业整合为连续流程。依托34个货运站推广的货运生产作业管控平台，实现计划、装卸、货检全流程管控，压缩集装箱在站停留时间；对毗邻港口的23条装卸线升级改造，推行“一站直达、直进港口”模式，避免无效周转，让远达站至金港站的通道运行稳中有快，彰显“适配增长”的组织智慧。

　　流程简化让企业出货预期更清晰可控。沈阳铁路部门以“一次委托、一箱到底”为核心，创新推出铁海联运“一单制”服务，仅凭一份单证即可实现铁路与海运无缝衔接，减少多头对接成本。通过95306平台打通铁路与港口数据壁垒，实现信息实时共享，让企业全程追踪货物动态。这条8小时通道常态化运营后，预计每年可为吉林相关企业节约物流成本超千万元，让企业在生产调度、库存周转上更有底气。

　　效率提升背后是系统化协同的深度发力。沈阳铁路部门立足东北区位优势，织密56条管内海铁联运精品线，其中“东北地区—大连港”线路入选全国典型案例。在远达站至金港站通道中，该局与辽港集团联动推行“集港绿色通道”“抵港直装”措施，通过智能调度与标准化作业，实现货物跨运输方式顺畅切换。这种“铁路+港口+企业”的协同机制，让8小时时效成为常态，也让铁路物流深度嵌入产业链条。

　　8小时跑通海铁联运，缩短的是时空距离，提升的是发展信心。沈阳铁路部门的实践证明，高效的多式联运绝非简单拼接，而是组织、流程、协同能力的综合体现。这条快速通道不仅为东北外贸搭建了出海新路径，更彰显了铁路服务区域振兴的硬核实力，让物流红利转化为企业发展动能，为双循环格局注入持续活力。