2025年12月26日，延安站1号站台人声鼎沸，等待出发的列车正是从延安开往西安的C9309次高铁列车。上午10点，C9309次列车驶离站台，从黄土高原到关中平原，全程299公里，仅68分钟后列车抵达了西安北站。这列备受关注的列车不仅是西延高铁的首趟列车，更是我国高铁营业里程突破5万公里的标志。就在这一天，西延高铁正式开通，革命老区延安进入了“高铁时代”，我国的高铁营业里程继续稳居世界第一。

　　发车前，站台上有一位老人忍不住轻抚车身，这趟车是老人多年来的期盼。老人名叫折正千，这位来自陕北92岁高龄老人一直关注着延安的铁路建设。老人拿出一个资料盒，里面是几十年间收集的资料：报纸、老地图、公告等等。打开这些资料，看到的是属于陕北的“铁路记忆”：1991年，西延铁路在宝塔山下完成铺轨，开通初期从延安到西安需要14小时；2012年，西安到延安的动车开通，将耗时缩短为2.5小时，延安百姓的出行越来越便捷。

　　西延高铁沿线车站的00后巡检维修工马毅鹏回忆他的爷爷当年赶牲口去省城只能走狭窄崎岖的小路，要花整整14天。而如今西延高铁开通，仅需68分钟就能做到“西安城里吃泡馍，转眼延安逛枣园”。从14天到68分钟，西延高铁的开通回应了几代人的期待。

　　坐在C9309次列车上，窗外的风景尽是群山相连，隧道相接。在这样复杂的地形施工，建设者们要面临诸多难以想象的地质难题。西延高铁全程共有隧道47座、桥梁67座，桥隧比达91%。如此高的桥隧比不仅是要应对地形地貌的挑战，也是为了绕避自然保护区与文物古迹。桥隧结合，正是中国高铁硬核实力与人文关怀的双重体现。

　　列车继续在黄土高原飞驰，车上的乘客纷纷拿出手机和亲人朋友分享此刻的景色与心情，这一切都要依托稳定畅通的信号支持。据中国铁路西安局集团有限公司西安通信段高铁办主任王飞介绍，西延高铁实现了公网5G全覆盖。

　　西延高铁为老区带来的不仅是出行的便捷，还有发展的机遇。延安洛川县的果商杜王军很高兴，因为有了高铁，客户来果园实地看果品的成本大幅降低，这同样是陕北广大特色产业从业者的心声。高铁串起的还有红色旅游通道，西北工业大学学生杨力豪对参观洛川会议纪念馆、宝塔山、枣园充满了期待。这些只能在课本里看到的革命地标，如今终于可以实地瞻仰。商业与文旅结合，高铁为革命老区经济注入了全新活力。“未来，将有更多人乘着高铁列车来延安，来读延安革命旧址这本‘永远读不完的书’，看今天延安的山河巨变。”看着列车飞驰，国铁西安局延安车务段客运科科长徐涛表示期待。

　　西延高铁让延安融入了西安“1小时经济圈”，它与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道，汇入“八纵八横”高铁网。高铁飞驰而过，不仅缩短了陕北与外界的时空距离，更拉近了老区与时代发展的距离。西延高铁是陕北铁路建设的全新里程碑，是我国铁路建设者对革命老区百姓的一份满意答卷。未来，期待有更多人能坐上这趟高铁，走进延安，感受革命圣地的红色魅力，共同见证铁路给老区带来的崭新变化。