十年，丹大线累计开行旅客列车近7.1万列、累计发送旅客近4000万人次。这个数字对丹大线沿途的老百姓来说不是冷冰冰的统计数字，而是一张张周末往返的车票、一趟趟说走就走的旅行、一条越走越亲的“山海走廊”。

　　铺开“联络网”，把“两头跑”变成“一家亲”，以前从大连去丹东，得掐着点坐大半天车，出一趟门像远征。现在呢？丹大线把两座沿海城市紧紧“缝”在了一起，两小时经济圈真不是白叫的。更关键的是，它激活了庄河、东港这些中间站，让辽东半岛从“点状发展”变成了“带状活跃”。以前觉得庄河只是路过，现在专程去吃河蟹、逛冰峪沟的人越来越多——铁路，真把沿途城市都拉成了“自己人”。

　　算好“时间账”，把“长途游”压缩成“短途逛”，时间是最贵的成本。以前周末想带孩子出门玩，光路上就耗掉大半天。现在丹大线让“大连看海、丹东观江、庄河品鲜”成了标准套餐。早晨在大连喝豆浆，中午在丹东吃黄蚬子，下午还能赶回大连接孩子放学。这不是夸张，是很多家庭的真实周末。铁路用速度重新定义了“附近”，让生活的半径从容扩展。

　　装满“生活车”，把“沿线风物”带进“日常烟火”，这趟车运的不仅是人，还有生活。早年可能只觉得它是条交通线，现在再看，它早成了“流动的集市”。大连的海鲜、丹东的草莓、东港的稻米、庄河的菌菇…沿着铁轨快速往来，丰富了沿途城市的菜篮子和餐桌。它更是一条“人才交流线”：大连的年轻人愿意去外地寻找机会，丹东、庄河的学子更便利地来大连读书求职。双向奔赴的不只是货物，更是人与希望。

　　提升“服务温”，把“赶路程”变成“享旅程”，十年间，变化藏在细节里：从只能窗口排队到手机随手购票，从固定时刻表到列车“公交化”开行，从单纯乘车到“高铁+旅游”一键预约…连车上卖的特产，都成了旅途中的小期待。疫情期间灵活贴心的退改政策，更让这条线路有了温度。它不再只是运输工具，而是位融入日常的、可信赖的出行伙伴。

　　如今，这条“山海动脉”还在继续发展。它让“向海发展”的构想融入进每个普通人说走就走的便利里。下一个十年，这列开往春天的列车，还会继续载着人们对美好生活的向往驰骋在黄海之滨，把更多可能，带到每个寻常的日子面前。