进入寒冬时节，东北多地气温持续走低。冻煤、冻油、冻矿等“三冻”的物资运输成为冬季铁路运输的“大考”和“关键战”。中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称国铁沈阳局)从风险预判、站企协同、流程优化到现场执行等多个环节入手，调整调度策略、强化信息互通、细化作业安排，多措并举，全力保障“三冻”等重点物资运输在严寒中畅通无阻，把冬日温暖送进千家万户。

　　将风险预判嵌入日常运行，应对低温运输难题。煤炭关系到千家万户的供暖，石油影响着交通与工业运转，矿粉则是钢铁等基础产业的“粮食”。自12月初起，国铁沈阳局将“三冻”物资纳入日常监控范围，通过每日运输交班会跟踪各站点装卸进度、在途车流及解冻设备状态，对潜在堵点进行动态评估。部分车务段建立防冻预警台账，结合气象变化提前安排人力与机具。例如，针对夜间低温易致冻结的情况，一些站点调整重车到站时间或增加保温措施，尽可能减少作业中断。这种以常态化管理为基础的风险预控，缓解了实际运行中的运输压力，确保了过冬能源运输的及时足量。

　　共担责任与信息互通，打通运输关键“堵点”。做好“三冻”物资的运输组织，事关全局，事关民生，既是一项重大的政治任务，也是一项基本的民生工程。国铁沈阳局主动对接电厂、钢厂、油库等重点客户，了解其卸车能力、防冻准备及库存状况，并据此优化车流组织。在苏家屯、白城、沈阳等关键节点，对“三冻”专列实行优先取送、优先对位、优先卸车，压缩车辆在站停留时间。通辽铁路物流中心曾针对一列冻底严重的煤炭车，提前协调企业增派清底人员，避免后续积压；部分用煤企业也同步加强防冻液喷洒和解冻库维护，形成双向响应。

　　加强一线作业的精细化，提高极端天气下的运输效率。在整体运输框架不变的前提下，一些车务段尝试通过微调提高运输效率：白城车务段优化调车计划，使列车解体时间略有缩短；沈阳铁路物流中心利用历史卸车数据辅助判断各站点承载能力，动态调整车流分配；个别站点还将重车提前送入解冻库，减少等待时间。这些措施规模不大、但紧贴现场实际，在极端天气下起到了“止血”作用。

　　冬季运输的考验年复一年，风雪虽冷，但不能让煤炭停在站台、让油料堵在路上、让炉火因缺料而熄。从调度台的一道指令，到调车员在寒夜中的一个手势；从解冻库的持续运转，到企业卸车人员的及时响应——正是这些看似平凡的环节环环相扣，才让一列列重载列车在冰霜中稳稳前行。风雪或许会拖慢速度，却不能阻断通道。因为保障物资流动，从来不是靠一时的突击，而是源于日复一日的准备、各司其职的坚守，以及对“不能停”这一底线的共同认知。这份在严寒中默默维系的秩序，最终守护的，是千家万户的温暖与生产线上的灯火通明。