2025年12月23日，中国国家铁路集团有限公司(国铁集团)宣布再次与7家航运企业签约，共同拓展集装箱多式联运“一单制”服务范围。至此，合作企业增至11家，一张覆盖更广、效率更高的“铁水联运”网络正加速成型。这一看似专业的行业新闻，实则蕴含着中国经济运行方式的深刻变革——它不仅是物流流程的优化，更是中国式现代化在交通领域的生动实践，以“小切口”撬动“大变革”，为高质量发展注入澎湃动能。

　　这不仅仅是一次简单的商业签约，更是中国物流业向“一体化”、高质量发展迈出的关键一步。它标志着物流运输从传统的“物理衔接”向“化学融合”转变，对于降低全社会物流成本、畅通实体经济运行“筋络”，具有里程碑式的意义。

　　在传统物流模式下，货主需与海运、铁路、公路等多家承运人分别对接，重复报关、多次结算，运输周期长、成本高。以东北麦芽糖南运为例，传统模式需耗时17天，而“一单制”通过“一次委托、一单到底、一票结算”，将运输周期压缩至13天，成本降低20%以上。

　　这不仅仅是单据的简化，更是服务理念的重塑。它将货主从繁琐的手续中解放出来，将“铁路+航运”两个独立的系统，整合成了一个无缝衔接的“共同体”。企业仅需对接一个责任主体，全程手续简化，运输时间缩短30%，通过95306平台整合订舱、报关、结算等40余项环节为15个标准化步骤，实现“一箱到底”无缝衔接。

　　“一单制”不仅是流程优化，更是对物流生态的重构。它推动物流业从“运输搬运”向“供应链赋能”转型，激活沿线智慧物流园区、多式联运枢纽建设，推动“物流通道”向“物流枢纽”转变。例如，西安国际港站实现“一站式”通关，货物滞留时间缩短67%铁路碳排放仅为公路的1/3，叠加“35吨宽体集装箱”轻量化设计，2023年铁水联运量同比增长20%，为“双碳”目标贡献显著。

　　从“各管一段”到“一单到底”，这看似是物流单证的一小步，实则是中国供应链协同能力的一大步。当铁路的“稳”与航运的“通”完美结合，当数据的“流”替代了繁琐的“单”，中国经济的运行必将更加气血通畅，动力澎湃。