连日来，阜新工务段围绕冬季作业特点及管内线岔设备实际，科学部署，合理安排，采取多种措施强化关键设备排查整治，为打好年末收官之战、确保人员和设备安全过冬奠定坚实基础。

　　这个段把强化思想引领作为决胜冬运的重要基础，组织领导班子成员深入包保联系点，提前召开专题会议，认真研究制定冬修工作安排和实施方案，围绕冬季作业特点开展形势任务教育，让干部职工认清冬运面临的有利条件和不利因素，明确目标要求和使命任务。他们组织人员收集整理冬运期间发生的各类典型事故案例，用“历史上的今天”引导教育职工敲响思想警钟，增强奋战冬运的责任意识和担当精神，形成齐心协力战严寒、过硬冬、保安全、保畅通的攻坚态势。

　　针对管内点多线长、人员分散，以及设备基础状况各异的特点，这个段组织领导班子成员对大郑、高新、新义、锦承等线路进行动态添乘检查，组织专业科室管理人员对阜新、彰武、辽宁朝阳等重点站场设备状况进行徒步跟踪检查，并将检查发现的问题按照风险等级，组织相关车间限期整治销号。由于冬季气候寒冷，新通客专线路设备基础易发生变化，他们组织彰武、通辽两个高铁线路车间结合轨检车和车载仪检测数据、人工添乘检查数据，以及轨检小车检查数据等，对TQI值较大地段和明显晃车处所进行集中整治，并要求科室跟班干部与作业负责人实行“双确认”，确保整修作业质量一次性达标。

　　这个段把防断作为当前一段时期的安全重点工作，组织成立了防断工作领导小组，由党政主要领导在每周交班会上对探伤、焊轨、打磨等工作落实和推进情况进行专项分析和专题部署，并提早着手开展长轨间非绝缘接头焊复工作，严控接头平直度打磨、密实性捣固、复紧接头前后线路螺栓等作业质量。他们组织各车间对岔区、焊缝、接头等薄弱处所，以及低塌焊缝、线岔空吊病害等问题进行地毯式排查，全面复核无缝线路、无缝道岔锁定轨温，统筹安排做好应力放散，确保入冬前全部放散完毕。针对管内线路设备质量情况，该段进一步完善钢轨防断抢修预案，组织技术科集中开展两次断轨抢修演练，组织各普速线路车间开展了防断应急处置演练7场次。

　　这个段充分发挥探伤车间探伤工钢轨“医生”主力军作用，加大对道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨和岔区焊缝等重点薄弱处所设备状况的探伤力度，并组织开展探伤技术培训，帮助职工树立“绝不放过任何可疑波形”的探伤理念，发现异常波形时，严格执行双机确认制度，并采用多种方法复核确认，确保不漏探任何损伤、不放过一处异常。该段还组织科室和车间探伤专业技术骨干到现场进行跟班写实，强化现场探伤、伤损复核、数据回放等作业标准的深入落实，并及时将检查发现的问题梳理汇总，明确责任部门和整改时限，及时销号。

　　冬季室外作业环境恶劣，职工人身安全风险较为突出。这个段把加强业务培训作为战冬运、保安全的重要途径，要求各车间利用学习会、点名会、安全分析会等时机，对职工进行冬季作业人身安全、极端天气应急处置等方面的专项培训，对新职人员、关键工种及关键岗位作业人员进行针对性的补强培训。在此基础上，他们还通过添乘机车、地面检查、夜查等方式，严格规范道口员岗位作业标准，重点盯控联控时机、出务时机、关门时机及开杆确认等关键环节，并模拟机动车在道口内熄火、道口报警设备损坏等情况开展应急处置演练，进一步增强道口作业人员的应急处置能力，确保关键时刻冲得上、打得赢。