四季度以来，中国铁路沈阳局集团有限公司霍林郭勒车务段珠恩嘎达布旗站货场里，装载机具在货场间来回穿梭，一派繁忙景象。“大家作业时一定要严格遵守作业标准，强化联防互控，确保行车与人身的绝对安全。”

　　临近十一月，夜间室外气温已降到零下15摄氏度，站长张亚军认真查看作业人员的鞋帽、手套以及电台等装备后，叮嘱众人道。随后，他和助理值班员朝着货场走去。珠恩嘎达布旗站是霍林郭勒车务段管辖的四等小站，也是中蒙边境的国门小站，运输货物以煤炭为主。当前，随着供暖季到来，车站作业愈发繁忙，车站工作人员每天要在室外作业10多个小时。

　　19时左右，列车驶入车站。列车刚停稳，助理值班员马上检查车辆状态，并实时向车站汇报：“对位、防溜、拨头……”车站工作人员有条不紊地开展作业。寒风如刀割般划过脸颊，未几，他的双颊便已冻得麻木。完成室外作业后，车站干部疾步返回运转室，目光紧锁屏幕上的车次与股道信息，逐一核对进路光带的细微变化。即便对作业计划了如指掌，他仍不敢有丝毫懈怠，显示屏上信号灯与进路的每一丝变动，他都严谨以待、严格执行标准。“在这个繁忙时期，每个环节都很关键，不能有丝毫差错。”张亚军搓着冻得通红的双手，呼出的白气在寒风中散开，说道。

　　21时30分，站长张亚军踩着积雪，提前半小时来到指定作业地点，俯身仔细检查线路及道岔设备状况——这是他雷打不动的每日“必修课”。“作业量骤增，安全风险也跟着涨，每天不把站内情况查个遍，我这心里就不踏实。”张亚军边说边在笔记本上工整记录巡视情况。此时，他的双手已经冻得通红。

　　临近23时，作业终于结束。张亚军和工友们拖着疲惫的身躯回到休息室，把作业服、鞋子和手套一股脑塞进暖鞋器，瘫坐在椅子上缓气。3个小时后，下一轮作业又要开始了……