金秋时节，东北大地迎来丰收，秋粮收购工作全面展开，“北粮南运”进入运输高峰期。面对激增的运量，国铁沈阳局通过一系列举措，保障秋粮通过铁路专列顺畅运输，让粮食从田间地头稳步运往千家万户。

　　在秋粮收购启动前3个月，国铁沈阳局组建专项工作组，主动走访中粮贸易、北大荒集团等重点龙头企业，深入粮食主产区的田间、粮仓、加工厂，调研秋粮产量、收购进度及运输需求。通过建立“企业+铁路”信息共享机制，双方实时共享粮食产量、储存量、流向及运力缺口数据，国铁沈阳局的调度部门据此及时科学编制装车日计划，调整运力分配。针对玉米、大豆等不同粮食品种的运输特性，国铁沈阳局提前调配敞顶集装箱、棚车等适宜车辆，实现运力供给与市场需求的精准匹配，从源头上减少粮食积压情况的出现。这种提前谋划对接的方式，为后续秋粮运输筑牢了基础，避免了因前期准备不足导致的运输延误或资源浪费，体现出对秋粮运输需求的精准把握。

　　为破解粮食运输中损耗高、衔接不畅的问题，国铁沈阳局推行精细化、多元化运输模式。对于散装粮食，全面采用敞顶集装箱装载，通过“顶部机械化灌注+苫布密封加固”的作业方式，不仅大幅缩短装车时间，还将运输损耗率控制在0.5%以内，这一数据意味着每运输千吨粮食，损耗量可控制在5吨以内，有效减少了粮食在运输环节的浪费，为企业降低了成本；对于袋装粮食，实行“货不落地”直装模式，利用叉车、传送带等设备将粮袋直接从仓库运上列车，消除了运输途中刮损、受潮的风险，切实保障了粮食运输质量，也因此获得客户认可。此外，国铁沈阳局整合铁、公、海、河等运输资源，打造多式联运体系，组织开行了长春、吉林至大连港、营口港的集装箱和散粮车循环班列，通过固定班期、固定线路、固定运力，实现与港口班轮航线的精准对接，将粮食出海时间缩短1-2天。多式联运体系的构建，打破了不同运输方式之间的衔接壁垒，让粮食运输流程更顺畅，也为“北粮南运”及粮食出海提供了更高效的通道。

　　在后勤保障方面，国铁沈阳局从装卸、调度、服务等多方面发力，确保秋粮运输“一路绿灯”。国铁沈阳局提前组织人员开展技能培训，对机械设备进行全面检修调试，将人员操作失误、设备故障对作业的影响降至最低，保障了装卸环节的效率与安全，避免因人员或设备问题导致运输流程中断；在调度上，针对粮食运输实行优先通行，开辟“绿色通道”，严格落实“四优先”政策，即优先安排运输计划、优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行，确保秋粮在运输调度中能快速推进，减少等待时间；服务层面，国铁沈阳局为企业提供“一对一”专属服务，安排专人全程跟踪粮食装车、运输、卸车环节，及时协调解决运输过程中的突发问题。这些后勤保障举措环环相扣，覆盖了秋粮运输的全流程，为秋粮运输高效顺畅提供了有力支撑，也体现出对运输细节的重视和对企业需求的响应。

　　从东北黑土地到南方餐桌，国铁沈阳局以务实的举措保障了秋粮运输的顺畅。在秋粮运输高峰期，其各项举措有效应对了运量激增的压力，既保障了粮食安全运输，也为粮食流通提供了可靠保障。