在全球化与区域经济一体化的大潮中，物流效率成为连接生产与消费、促进区域经济协同发展的关键要素。近日，中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称国铁沈阳局)成功开行东北首趟西南方向的多式联运班列——X8647/8/7次，从沈阳铁路物流中心沙岭站直抵成都大弯镇，为东北老工业基地与成渝地区双城经济圈的联动发展铺设了高效通道，使我国跨区域物流运输体系实现了又一突破。

　　多式联运班列是物流网络布局的完善与创新。此次多式联运班列的开行，是国铁沈阳局主动作为，精准施策的结果。通过深入调研轮胎、药品、化工、食品等多品类适铁货源分布，精准捕捉到东北至西南方向的物流需求，还以此为契机，进一步优化了货运物流网络布局，有效填补了东北地区至西南方向高效物流通道的空白。

　　高效运输模式是时间与成本的双重优化。采用集装箱编组，实施一站直达的运输组织模式，每日定时客车化开行，X8647/8/7次班列以最高时速120公里的速度疾驰，全程2693公里仅需49小时，相比普通货运列车压缩了约32%的时间。这种高效运输模式的背后，是铁路部门对运输组织、货源结构、客户需求对接三大关键环节的深度整合与优化。它大幅提升了运输效率，降低了物流成本，为东北与成渝地区之间的贸易往来提供了有力的支撑，促进了区域经济的深度融合与发展。

　　全链条服务是品质与安全的双重保障。为确保班列顺利开行，国铁沈阳局精心制定了“门到门”全链条运输方案，从货物集货、装箱、安检到站内作业、铁公联运衔接，每一个环节都力求精益求精。通过压缩站内作业时间，加强车厢保障、安检查危、装卸组织等工作，确保了物流过程的安全正点与全程高效。这种以客户为中心，提供全方位、高品质服务的做法，极大增强了客户对铁路物流的信任。

　　今年以来，国铁沈阳局已累计开行多式联运班列1603列，这一数字背后，是我国物流领域的一次重要突破，为我国跨区域物流运输体系的完善与发展注入了新的活力。是铁路部门对服务品质的不懈追求与对区域协同发展的坚定承诺。更是对推动区域经济协同发展、实现共赢未来的深刻实践。在这条新开通的物流动脉上，我们看到了区域经济协同发展的美好前景，也感受到了铁路部门在推动物流现代化进程中的责任与担当。